文档介绍：编制依据
1、铁路工程建设通用参考图?时速350公里客运专线铁路无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁〔通桥〔2021〕2322A-Ⅱ?；
2、地质钻探资料；
3、?铁路桥涵地基和根底设计标准?〔-99〕；
4、?公术和上岗证。　　2．桩机的选择　　必须根据具体工程的地质资料和设计的单桩承载力要求，准确地选择压桩机。如果压桩机吨位过小，可能出现桩压不下的情况，因而无法到达设计承载力要求；反之，如果压桩机吨位过大，易发生陷机情况。所以应该会同各有关部门合理地选择桩机，尽量采用超载施工。一般情况下，。　　3．施工放线与定桩位　　由于放线的准确与否直接影响建筑物的位置是否符合“规划〞要求，而桩位的准确与否又直接影响着整个工程的结构，因此，这两个工序的重要性不容
无视。工程技术管理人员应该对已定好的轴线位进展复核，根据结构桩位图逐位校核，发现不符合要求的及时纠正。　　4．桩身质量检查　　首先必须对所有到场的管桩进展仔细认真地查验，测量管桩的外径、壁厚、桩身、长度、桩身弯曲度等有关尺寸，并详细记录。特别是管壁厚度，由于静压法施工中的夹持力较大，壁厚不够很容易把桩夹碎。同时应对桩身外观质量进展仔细地查验，检查桩身是否粘皮麻面、内外外表是否露筋、外表是否有裂缝、是否断头脱头、桩套箍是否凹陷、外表砼是否坍落等情况，不符合管桩标准要求的，责令厂家退回。　　〔二〕压桩施工过程的质量管理　　1．桩位的定点　　虽然在放线与定桩位时已经核查过，但是经验缺乏或技术水平不高的施工技术人员往往在放底桩时偏离原定的桩位，从而导致成桩的偏位。建议在每个桩位处用石灰以原定的桩心为圆心、以该桩的桩径为直径画一圆圈，压底桩时以此圆圈为准，控制桩不偏离该圆圈，使成桩的偏位尽可能减小。　　2．桩身垂直度的控制　　由于静压管桩桩机驾驶室内一般会悬挂一吊有重锤的绳线，由开机员以此线为准控制桩一个方向的垂直度，因而另一方向的垂直度必须另外控制，方法就是在垂直于桩与此绳线连接的地方〔即另一正交方向〕另设一吊重锤的绳线〔视线要通透〕，以这两条绳线来控制桩的垂直度。当桩在两个方向都已经垂直的情况下方允许压桩，而且在压桩过程中要经常检查桩身垂直度。
　　3．压桩过程的施工记录　　为了便于控制终止压桩，必须详细记录压桩过程的压力与桩人土深度，了解桩尖人持力层深度是否满足设计要求以及桩穿过各土层时的压力值。4．终压标准及终压的控制　　终压标准应该以设计单位确定的标准为准如此。一般情况下，除保证桩长及桩尖入持力层深度应该满足设计要求外，还要控制终压值Q的大小。
三、成桩的质量检查　　1．桩身垂直度的检查　　桩身的垂直度可以用垂球吊线的方法来量测，对不符合标准要求的，应及时报送设计单位，由设计单位提出补强修改意见。
2．桩顶标高及偏位情况的检查　　根底开挖后，应对桩顶标高及桩的偏位情况进展测量，并把记录资料完整地整理一份报送设计单位，由设计单位提出方案，解决那些桩顶标上下于设计标高以及桩偏位超过标准要求的情况。
、存梁柱施工
端部承台、存梁柱施工工艺流程可分为四个步骤：基坑开挖、钢筋工程、模板工程、混凝土工程。
基坑开挖
承台基坑采用人工配合机械开挖，机械开挖时为保证基底不受扰动和不损坏桩基，机械挖至距承台底面以上20cm时由人工开挖至设计标高。
开挖过程中技术人员对平面尺寸和基底标高进展跟踪检查控制，符合设计要求后立即报检，最大限度缩短基坑暴露时间。

1、钢筋加工弯制前应先调直，钢筋外表的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮土、铁锈等均去除干净；钢筋应平直，无局部折曲；加工后的钢筋，外表不得有削弱钢筋截面的伤痕。
2、钢筋加工前，必须做出钢筋下料单，并据此下料加工。编制钢筋下料单时应根据钢筋编号和供给料尺寸的长短，统筹安排以减少钢筋的损耗。
3、钢筋下料前，先切掉钢筋外观有缺陷的局部。
4、钢筋弯制成型，必须严格遵照施工图纸进展。
5、加工好的钢筋根据编号分别堆放整齐，并作好防锈、防污染、防混杂措施。
6、钢筋加工的允许偏差不得超过下表的规定。
钢筋加工允许误差表
序号
工程名称
允许偏差〔mm〕
1
受力钢筋全长
±10
2
弯起钢筋的弯折位置
20
3
箍筋内净尺寸
±3
7、钢筋骨架必须绑扎结实，并有足够的刚度，不得发生松动和变形。钢筋交接点的绑扎符合如下要求：
⑴箍筋接头均须绑扎；
⑵各交点采用梅花型绑扎；
⑶，按逐点改变方向〔八字形分布〕交织绑扎；
⑷绑扎用的铁丝要向里弯，不得伸向保护层。

1、钢筋安装完及时报验合格后安装模板，模板采