文档介绍：卧龙岗隧道锚喷支护作业指导书
一、工程概况
卧龙岗隧道为北京市六环路(良乡_寨口段)控制性工程之一,位于西六环路与旧108国道交叉点南侧,丰台区沟西村以北、门头沟区卧龙岗村以南的两区交界处。根据北京市城市总体规划,六环路是一条联系北京市郊区新城镇和疏导市际过境交通的高速公路,同时又是规划国家高速公路网的一部分。本标段对应六环路主线桩号K17+762~K18+300,全长538m。%的纵坡由南向北下坡。
卧龙岗隧道为分离式小间距公路隧道,复合式衬砌,双车道,端墙式洞门结构。左右两隧道最近距离不小于12m,左洞长420m,右洞长440m。隧道净宽为14m,,开挖宽度为17m,开挖高度为11m。隧道进口为丰台区沟西村,出口为门头沟区卧龙岗村。隧道穿越主要地层为Ⅳ级、Ⅴ级及Ⅵ级围岩,节理发育,岩层破碎。
二、超前小导管注浆加固
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2、小导管加工
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小导管采用Ф50无缝钢管制作,壁厚4mm,,一端作成尖锥形,在距离头部50cm和距端部10cm段每隔15cm交叉钻8mm的孔,采用梅花形布置。端部套丝扣与压浆管路连接。
3、小导管打设
小导管在开挖轮廓线上按设计位置及角度打入,开孔孔径60mm,开孔前准确定出孔位,偏差应小于50mm,开孔过程中严格控制钻竿角度,钻孔仰角控制在6°,,如超过允许误差时,应在距离偏大的孔管间补管注浆。钻孔后用吹管将孔内砂土吹出(~)。用带冲击的风锤将小导管顶入孔中或直接锤击入孔,小导管外露20cm,入孔后检查导管内有无填充物,如有可用吹管吹出或掏勾勾出。为堵塞孔壁与导管之间的空隙,防止浆液外溢,可在孔隙口处用塑胶泥()封闭,封闭2小时后,再进行注浆。导管安装在安设格栅钢架后进行。为充分发挥小导管的支护作用,将小导管从格栅钢架腹部穿过,并将导管尾部焊接在已架好的格栅钢架上。
4、小导管注浆
超前小导管注浆前,应对工作面及5m范围内的坑道周边进行喷射混凝土封闭。注浆液浆采用水泥浆水灰比1:1,~。注浆时相邻孔位应错开,交叉进行,注浆顺序采用由下而上间隔注。注浆压力:初压≤,,。进浆速度每根导管控制在30L/min以内,每根导管内注入170L浆液后即可结束注浆,,流量逐渐减少,但注浆量已达150L,也可以停止注浆,水泥—水玻璃浆液注入2~4小时后、单液水泥浆注入8~12小时后,才可进行下一循环开挖。
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三、土体开挖
根据不同围岩级别采用相应的开挖方法,Ⅳ级围岩段采用反向单侧壁导洞法开挖,洞口加强段和Ⅴ级围岩段采用双侧壁导洞法开挖。详见《隧道施工作业指导书》
四、锚杆施工
1、锚杆分类及使用情况
本隧道的锚杆分为φ22砂浆锚杆、φ25中空注浆锚杆和φ25中空预应力砂浆锚杆。洞口加强段的初期支护采用φ25中空注浆锚杆(L=450cm,间距100×50cm梅花布置)和φ25中空预应力砂浆锚杆(L=450cm,间距100×50cm梅花布置),临时支护采用φ22砂浆锚杆(L=250cm,间距100×50cm梅花布置);Ⅴ级围岩的初期支护采用φ25中空注浆锚杆(L=400cm,间距100×75cm梅花布置)和φ25中空预应力砂浆锚杆(L=450cm,间距100×75cm梅花布置),临时支护采用φ22砂浆锚杆(L=250cm,间距100×75cm梅花布置);Ⅳ级围岩的初期支护采用φ25中空注浆锚杆(L=400cm,间距100×100cm梅花布置)和φ25中空预应力砂浆锚杆(L=450cm,间距100×100cm梅花布置),临时支护采用φ22砂浆锚杆(L=200cm,间距100×100cm梅花布置)。 2、工艺流程图
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3、锚杆加工
砂浆锚杆用符合设计要求的钢材、型号和规格的钢筋进行加工;中空锚杆则使用由厂家加工好与符合设计要求的同种规格的锚杆。
4、砂浆锚杆施工
砂浆锚杆施工在初喷完毕后立即进行。由测量人员按围岩类别和设计要求在工作面布眼后,采用风动锚杆钻机或风钻钻孔,钻孔时应根据岩石走向及倾角调整锚杆孔角度。孔径大于杆体直径15~20mm,钻至规定深度后,用高压风吹孔,清除孔内碎屑、积水。用牛角泵或注浆器(自制)向孔内灌入孔深2/3的水泥砂浆,注浆管应插至距孔底5~10cm处,随浆液注入缓慢均匀地拔出,并及时用止浆塞或水泥纸堵住孔口,以免浆液溢出。。然后打入