文档介绍：道路勘测设计
中南林业科技大学
纵断面设计
本章主要内容:
一、纵断面线形设计原理
二、纵断面设计标准
三、竖曲线设计
四、道路平、纵线形组合设计
五、纵断面设计方法及纵断面图
六、纵断面设计成果
设计任务:,,
设计成果:,
教学内容摘要:了解纵断面线形设计原理,掌握竖曲线的要素计算、竖曲线与路基设计标高的计算;熟悉纵断面设计要点;掌握纵断面设计方法与步骤;熟悉公路纵断面设计图及其绘制。 
重    点:纵断面设计要点。 竖曲线与路基设计标高的计算;
难    点:平、纵线形的组合设计;纵断面设计要点。竖曲线与路基设计标高的计算;
第一节纵断面线形设计原理
一、汽车行驶要求:
汽车行驶的牵引力来源于汽车的发动机,发动机将燃料燃烧所放出的热能转化为机械能;汽车行驶的阻力有空气阻力、滚动阻力、坡度阻力和惯性阻力,要保证汽车正常行驶,牵引力必须大于或等于各项阻力之和;但汽车牵引力发挥受轮胎和路面之间摩阻力限制,如果轮胎和路面之间摩阻力不够大时,牵引力就不可能发挥作用,车轮只能空转打滑,所以汽车的牵引力又受驱动轮与路面之间摩阻力的限制。当路面阻力较大时,汽车行驶条件较差,当路面阻力超过一定限度,汽车将无法行驶。
二、汽车在坡道上的行驶要求
;
,长坡道的纵坡度应加以严格限制;
,尤其应避免急剧起伏变化,力求纵坡均匀。
三、汽车行驶的牵引力及运动方程
:
牵引力的大小可按下式计算:
(4-1)

式中:——汽车牵引力(N);
——变速器的变速比;
——汽车发动机的转矩(N·m);
——传动系统的机械效率,~,~;
——计入轮胎变形后的车轮工作半径,一般为车轮几何半径(m)~。
燃料→热能→活塞→机械能→[产生有效功率N] →曲轴→[产生每分钟n的转速旋转] →[产生发动机曲轴扭矩M] →离合器→变
速器→传动轴→主传动器→差速器等→驱动
轮→[产生驱动轮扭矩MK]
汽车的牵引力
汽车在道路上行驶时,必须有足够的驱动力
来克服各种行驶阻力。汽车行驶的驱动力来自它
的内燃发动机,其传力过程如下:
在发动机里热能转化为机械能→有效功率N →曲轴旋转(转速为 n),产生扭矩M →经变速和传动,将M传给驱动轮,产生扭矩MK →驱动汽车行驶。
汽车传动系统: