文档介绍：目录
实验依据………………………………………………………………………
实验目的………………………………………………………………………
实验工程………………………………………………………………………
实验条件………………………………… 签名
配气机构：
说明：1，配气机机构总体主要由曲轴正时皮带轮1、皮带3、张紧轮4、凸轮驱动轮5、凸轮轴6、挺柱8、进气门组件9、排气门组件11等组成。
2、配气机构的功用是按照发动机的工作顺序和工作循环的要求，定时开启和关闭各汽缸的进排气门，使新气进入汽缸，废气从汽缸中排出。
３、四冲程发动机每完成一个工作循环，每个汽缸进排气一次，这时曲轴旋转两周，而凸轮轴只旋转一周。
４，将凸轮轴直接布置在气缸盖上，直接通过摇臂或凸轮来推动气门的开启和关闭。这种传动机构没有推杆等运动件，系统往复运动构件的质量大大减少，非常适合现代的高速发动机，尤其是轿车发动机。
５，根据顶置气门凸轮轴的个数，又分为单顶置凸轮轴和双顶置凸轮轴。
签名：
燃油供应系统：
说明：１，化油器燃油系统主要由汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、化油器等组成。
２，电控汽油喷射系统主要由油箱、油泵、喷油器、电脑控制线路等组成。
３，传统化油器由于其结构原理本身的原因，虽历经改良，结构日益复杂，有些化油器还受用电子控制装置提高其空燃比控制精度，但实质上，这些结构的改良均未能改变对供油量的计量和控制原理
，空燃比控制精度较低。
４，电子控制汽油喷射系统的出现，是在能源危机和大气环境污染日益恶化，对汽车排气污污染物的控制法规和标准越来越严格的背景下应用广泛的。
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冷却系统：
说明：1，该水冷却系统主要由散热器、冷却风扇、冷却水泵和节温器组成。
２，其工作原理大致相同。冷却水泵加压后进入各气缸周围的水套，带走发动机产生的热量。
流经位于气缸盖出水处的节温器后进入散热器，由散热器把热量带到大气中。通过这样不断的水循环，以保持发动机最适宜的工作温度。
３，当发动机冷却液温度较低时，节温器主阀门关闭，副阀门翻开。冷却液经水泵增压后，发动机从水套壁周围渡过并从清清爽爽产壁吸热而升温，然后向上注入气缸盖水套，从气缸盖水套壁吸热后流经节温器，经小循环通道返回发动机机体水套，进行小循环。
４，当发动机冷却液温度到达一定什，节温器主阀门完全开，副冷门关闭，冷却液经节温器及散热器进水　软管流入散热器，在散热器中，冷却液向流过散热器周围的空气散热而降温　，最后流动液经散热器返回水泵，进行大循环。
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润滑系统：
说明：１，该系统中，１为摇臂轴、２为凸轮轴、３为节流孔、４为曲轴、５为滤清器、６为机油泵、７为限压阀、８为集滤器、９为油底壳、１０为曲轴主轴承。
２，润滑系组成随不同发动机而有所不同。和般由油底壳、机油集滤器、机油泵、机油滤清器、机油冷却器等组成。
３，润滑系主要作用是保证发动机可靠工作，减小　摩擦阻力，降低功率消耗，减少机件磨损。同时，润滑油流经摩擦外表，带走外表热量，也能带走零件磨损留下的磨屑。所以发动机润滑系统还有冷却和清洁功能。
４，一般热气发动机不同运动外表的工作特点，可有三种润滑方式，一是压力润滑，一是飞溅润滑，一是润滑脂润滑。
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点火系统：
说明：１，汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作，用于提供点火能量和控制各个气缸点火顺序、点火时刻的装置。
　　早期的机械式有触点点火系统、无触点晶体管点火系统，目前已经开展为先进的电子控制点火系统。
　　机械式点火系统工作过程是由曲轴带动分电器轴转动，分电器轴上的凸轮转动，使点火线圈次级触点接通与闭合而产生高压电。
２，这个点火高压电通过分电器轴上的分火头，根据发动机工作要求按顺序送到各个气缸的火花塞上，火花塞发出电火花点燃燃烧室内的气体。分电器壳体可以手动转动来调节根本的点火提前角(即怠速运转时的点火提前角)，同时还有真空提前装置，它根据进气管内真空