文档介绍：电子商务物流未来发展趋势和规划
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适用于商务汇报/述职报告/演讲课件通用模板
日期:
(二)彻底外包
对于物流资产不多,物流业务较少,物流部门人员少的生产企业,可以将物流业务完全外包,即彻底关闭自己的物流系统。也可以采用系电子商务物流未来发展趋势和规划
汇报人:
适用于商务汇报/述职报告/演讲课件通用模板
日期:
(二)彻底外包
对于物流资产不多,物流业务较少,物流部门人员少的生产企业,可以将物流业务完全外包,即彻底关闭自己的物流系统。也可以采用系统接管的方式,即第三方物流公司将企业的物流系统全部买下、接管并拥有企业的物流资产、人员。接管后物流系统依然为企业服务也可与其他企业共享,以改进效率并分摊管理成本。此外,企业为了控制某些物流业务,可以在其被接管的物流系统中参股或控股这些业务或资产。
淘宝上最初的配送产品是小件产品,第三方快递公司也是依托于小件产品起家的。但是像京东商城、库巴这样的公司是以3C、家电类产品为主的,第三方快递很难提供大件商品的配送,再加上配送成本极高,因此自建物流其实是京东商城、库巴等电商不得已的选择。
但凡客却有所不同,由于是一家品牌公司,服务不仅是品牌打造的需求,也带有导购的功能。而且,自建物流网点体系的搭建,未来也可以开放给其他对配送服务有需求的公司。比如,小米手机的配送就使用了凡客如风达的配送体系。
凡客、京东在20亿、100亿的基础上还能以倍速增长,关键原因就在于物流。第三方物流好比公共的公路,而自建物流是独立的高速公路。平时,“高速公路”的优势并不显性,一旦碰上淘宝搞活动和冬季网购旺季,自建物流就完全避免了“公共交通”的拥挤。
京东将90%投资用于物流系统、信息系统、财务系统三大系统上。据了解,京东目前30%的订单采用第三方物流,但第三方物流的投诉量是京东自建物流的12倍。从成本分析上看,一个城市每天有2000个订单,自建物流的成本能与第三方成本打平,而在北京、上海、广州已经远远超过了这个数,,成本低于第三方,还能够做到服务质量更好。
在北京这样的城市,五环内有1000单/天,自建物流就比第三方划算。重要的不是钱的问题,而是一二线的用户对服务的期待很高,想要在竞争中胜出,只能去提供更加专业的服务。另一方面,物流服务好了,重复购买率提高,也省了更多的钱。
自建物流的难点不仅在于需要投入大量的资金(在北京建一个配送站点大约需要10万元,主要成本在于人员工资),最难的还在于物流团队的管理,尤其是基于较高服务水平的管理;还有一个难点在于对路线的管理,因为这直接影响到了配送的效率。
电商企业自建物流成本决定未来
退货不退款、订单凭空消失、订单付款后通知无货、购买商品迟迟不发货、货物损坏丢失,快递公司频频“爆仓”、快递变“慢递”……随着电子商务网站的快速发展和网上消费的持续增长,货品配送压力与日俱增。尤其是节日期间,这一问题更显突出。
近一段时间,以亚马逊、京东、凡客诚品(微博)、唯品会、当当等为代表的电商大佬在饱受物流瓶颈带来的严重困扰后,开始组建自己的物流中心和送货团队。那么,电商企业自建物流到底有多大可行性?前景又如何?
电商大佬先行一步
相关调查显示,目前我国的网络商城中,90%以上的商家在产品配送上都选择与第三方物流公司合作,而国内超过40%的电子商务增长规模,加上各网站的疯狂促销,使得年增长已超过20%的物流业相形见绌,即便“爆仓”也跟不上网站的发货需求,成为电子商务发展的一大瓶颈。
“由于客户对物流效率的要求越来越高,大力构建属于企业自己的物流体系就成为不时之需。”业内专家表示,拥有自己的物流体系,能够更好地满足客户的购买需求,提高企业的核心竞争力,推动网络商城的快速发展。
自建物流,电商大佬们已经先行一步。近日,亚马逊中国宣布正式启动天津运营中心。至此,亚马逊在中国已拥有11个运营中心,仓储物流总面积近50万平方米,亚马逊中国已成为亚马逊除美国本土之外最大的运营网络,也是中国电子商务领域面积最大、覆盖区域最广、技术最先进的运营网络。
亚马逊中国总裁王汉华表示,仓储物流是电子商务可持续发展的关键,也是消费者购物体验中极其重要的一环。2012年亚马逊中国将大力度投资仓储物流领域,预计全国运营中心总面积将大幅增长。
今年1月10日,,用于物流仓储中心建设,规划建筑面积为18万-20万平方米;同时决定在沈阳市建设东北大区总部。建成后的东北大区总部不仅承担京东商城面向东北地区的销售、订单生产、物流配送、售后服务、研发等业务,还将向当地的传统企业开放,满足当地传统企业向电子商务发展的一体化需求。此外,京东商城还将在成都启动20多万平方米的超大物流中心,未来将在全国范围内建设6座