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一、安装模板
模板宜采纳钢模板,弯道等非标准部位以及小型工程也可采纳木模板。模板应无伤害,有足够的强度,内侧和顶、底面均应光洁、平坦、顺直,局部变形不
得大于3mm,振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm,高度应与混凝土路面板厚度一致,偏差不超出±2mm,纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应正确,企口缝则其企口舌部或凹槽的长度偏差为钢模板±1mm,木模板±2mm。
二、安设传为杆
当侧模安装达成后,即在需要安装传力杆地址上安装传为杆。
当混凝土板连续浇筑时,可采纳钢筋支架法安设传力杆。即在嵌缝板上预留圆孔,以便传力杆穿过,嵌缝板上边设木制或铁制压缝板条,按传力杆地址和间距,在接缝模板下部做成倒U形槽,使传力杆由此经过,传力杆的两端固定在支架上,支架脚插入基层内。
当混凝土板不连续浇筑时,可采纳顶头木模固定法安设传为杆。即在端模板外侧增添一块定位模板,板上依据传为杆的间距及杆径、钻孔眼,将传力杆穿过端模板孔眼,并直至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。连续浇筑邻板混凝土时,拆掉挡板、横木及定位模板,设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。
三、摊铺和振捣
对于半干硬性现场拌制的混凝土一次摊铺允许达到的混凝土路面板最大板
厚度为22~24cm;塑性的商品混凝土一次摊铺的最大厚度为26cm。超出一次摊
铺的最大厚度时,应分两次摊铺和振捣,两层铺筑的间隔时间不得超出3Omin,基层厚度约大于上层,且基层厚度为3/5。每次混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工,如需中断,应设施工缝,其地址应在设计规定的接缝地址。振捣
时,可用平板式振捣器或插入式振捣器。
施工时,可采纳真空吸水法施工。其特色是混凝土拌合物的水灰比比常用的增大5%~10%,可易于摊铺、振捣,减少劳动强度,加快施工进度,缩短混凝土
抹面工序,改进混凝土的抗干缩性、抗渗性和抗冻性。施工中应注意以下几点:
真空吸水深度不行超出30cm。
2)(吸水时间以min计,板厚
cm计)。
吸垫铺设,特别是周边应紧贴密致。开泵吸水一般控制真空表lmin内逐渐高升到400~500mmHg,最高值不宜大于650~700mgHg,计量出水量达到要求。
关泵时,亦逐渐减少真空度,并略提起吸垫四角,连续抽吸10~15s,以脱尽作业表面及管路中节余水。
真空吸水后,可用滚杠或振动梁以及抹石机进行复平,以保证表面平坦和进一步加强板面强度的均匀性。
四、接缝施工
纵缝应依据设计文件的规定施工,一般纵缝为纵向施工缝。拉杆在立模后浇筑混凝土从前安设,纵向施工缝的拉杆则穿过模板的拉杆孔安设,纵缝槽宜在混凝土硬化后用锯缝机锯切;也可以在浇筑过程中埋人接缝板,待混凝土初凝后拔出即形成缝槽。
锯缝时,混凝土应达到5~10Mpa强度后方可进行,也可由现场试锯确立。横缩缝宜在混凝土硬结后锯成,在条件不具备的状况下,也可在新浇混凝土
中压缝而成。锯缝一定及时,在夏季施工时,宜每隔3~4块板先锯一条,而后
补齐;也同意每隔3~4块板先压一条缩缝,以防范混凝土板未锯先裂。
横胀缝应与路中心线成90°,缝壁一定竖直,缝隙宽度一致,缝中不得连浆,缝隙下部设胀缝板,上部灌封缝料。胀缝板应早先预制,常用的有油浸纤维
(或软木板)、海绵橡胶泡沫板等。预制胀缝板嵌大前,应使缝壁洁净干燥,胀缝板与经壁密切结合。
五、表面修整和防滑措施
水泥混凝土路面面层混凝土浇筑后,当混凝土终凝前一定用人工或机械将其
表面抹平。当采纳人工抹光时,其劳动强度大,还会把水分、水泥和细砂带到混
凝土表面,以致表面比下部混凝土或沙浆有较高的干缩性和较低的强度。当采纳
机械抹光时,其机械上安装圆盘,即可进行粗光;安装细抹叶片,即可进行精光。
为了保证行车安全,混凝土表面应拥有粗糙抗滑的表面。而抗滑标准,据国
际道路会议路面防滑委员会建议,新铺混凝土路面当车速为45km/h时,摩擦系
;车速为50km/h时,。其施工时,可用棕刷顺横向在抹平后的表面轻轻刷毛,也可用金属丝梳子梳成深1~2mm的横槽;
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目前,常用在已硬结的路面上,用锯槽机将路面锯成深5~6mm、宽2~3mm、间距2Omm的小横槽。
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六、保养和填缝
混凝土板做面达成应及时进行保养,使混凝土中拌合料有优异的水化、水解
强度发育条件以及防范缩短裂缝的产生。保养时间一般约为14~2ld。混凝土宜
达到设计要求,且在保养时期和封缝前,严禁车辆通行,在达到设计强度的40
说后,方可同意行人通行。其保养方法一般有两种方法:
湿治养生法,这是最为常用的一种保养方法。即是在混凝土抹面2h后,表
面有必定强度,用湿麻袋或草垫,也许20~3Omm厚的湿砂覆盖于混凝土表面以及混凝土板边侧。覆盖物还兼有隔温作用,保证混凝土少受激烈的天气变化影响。在规定的养生时期,每天应均匀洒水数次,使其保持湿润状态。
塑料薄膜养生法,即在混凝土板做面达成后,均匀喷洒过***乙烯等成胰液(由过***乙烯树脂、溶剂油和苯二甲酸二丁脂,按10%、88%和3%的重量比配制而成),使形成不透气的薄膜保持膜内混凝土的水分,保湿养生。但注意过***乙烯树脂是有毒、易燃品,应妥当防范。
(填)缝工作宜在混凝土初凝后进行,封缝时,应先除掉洁净缝隙内泥砂等杂物。如封缝为胀缝时,应在缝壁内涂一薄层冷底子油,封填料要填补分,夏季
应与混凝土板表面齐平,冬季宜稍低于板面。常用的封缝料有两大类,即:
加热施工式封缝料常用的是沥青橡胶封缝料,也可采纳聚***乙烯胶泥和沥青玛蹄脂等。
常温施工式封缝料主要有聚氨脂封缝胶、聚硫脂封缝胶以及***丁橡胶类、乳化沥青橡胶类等常温施工式封缝料。
目前已广泛使用滑动模板摊辅机施工混凝土路面。这类机械尾部双侧装有模板随机行进,能兼做摊铺、振捣、压人杆件、切缝、整面和刻划防滑小槽等作业,可铺筑不一样厚度和宽度的混凝土路面,对无筋或配筋的混凝土路面均可使用。这类机械工序紧凑、施工质量高,~,每天能铺筑1600m双车道路面。
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水泥混凝土路面面层施工工艺控制
大纲:依据水泥混凝土路面施工工艺流程,介绍了各个施工控制环节,对模板的制作及安装作了简述,论述了水泥混凝土混杂料的施工方法,商讨了路面的要点施工技术,保证路面面层的施工质量。
要点词:模板;水泥混凝土路面;混杂料。
跟着高等级道路的不停建设发展,因为水泥混凝土路面拥有刚度大、强度高、保养花费低、就地取材、施工工艺简单、造价低,并且可采纳中小型机械施工等长处,因此其所为各级道路路面的主要结构形式。文中结合多年来的水泥混凝土路面工程施工实践浅谈水泥混凝土路面施工工艺控制。
其工艺流程为:基层查收→安装模板→原资料控制→混杂料拌和、运输→人工摊铺、振捣→三轴式水泥混凝土摊铺机提浆整平→真空吸水→人工刮尺整平→人工二次做面、机械抹面→保养→切缝→灌缝、保养→割槽→开放交通。
1、安装模板
模板宜采纳钢模板,弯道等非标准部位以及小型工程也可采纳木模板。模板应无伤害,有足够的强度,
内侧和顶、底面均应光洁、平坦、顺直、局部变形不得大于3mm,振捣进模板横向最大挠曲应小于4mm,高
度应与混凝土路面板厚度一致,偏差不超出±2mm,纵横模板平缝的拉杆穿孔眼位正确,企口缝及其企口舌
部或凹槽的长度偏差为钢模板±1mm,木模板±2mm。模板安装好今后,假如局部不平或模板底部有缝隙,
应用贫混凝土填塞并坐实。一方面可以防范水泥混凝土浇筑时“漏浆”,另一方面可以减小机械在上边行走振动时产生的挠度。整个施工过程中应随时检查模板能否坚固,防范出现松动、变形、下沉等现象,应及时修复、纠正。
2、原资料的质量控制
水泥混凝土的原资料包含水泥、砂、碎石等,各项技术指标一定吻合规定的技术要求,优良的资料是保证混凝土质量的先决条件。
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水泥的质量控制
道路水泥按国标(
道路水泥技术指标表
GB13693-92)规定,各项指标应吻合表
表1(略)。。。
1规定。强度应吻合表
2规定:
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砂应质地坚硬、长久、洁净,吻合规定级配,细度模数在
及硫酸盐含量(折算为SO3)≤1%。
道路水泥各龄期强度表表2(略)。。。
,含泥量(冲洗
法)≤3%,硫化物
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碎石采纳当地产石灰岩,吻合规定级配,最大粒径不超出
片状颗粒含量<15%,含泥量<1%,各项指标均吻合规范要求。
、确立配制强度
混凝土的配制强度按下式计算:
40mm,强度等级
>3级,压碎值为
13%,针、
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Fe=kjfcm
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式中:fcm——混凝土设计弯拉强度,为
:
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k
j——提升系数,其值为
~
,依据施工的技术水平易工程的重要程度确立,取
.
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fc=×=
采纳以抗弯拉强度为指标的设计方法,依据配制强度的要求,进行混凝土配合比设计,确立资料用量以下:水泥用量:340kg/m3
碎石用量:1365kg/m3
碎率:30%
水灰比:
,对理论配比进行换算,得出施工配合比。
3、水泥混凝土混杂料的拌和、运输
混杂料拌合质量向来都是水泥混凝土路面施工中最重要的一关,要控制好水泥混凝土路面质量,第一
要从混杂料拌和的均匀性、和易性下手,要点是控制水灰比。若掺入外加剂的话,则在控制水灰比的同时,
一定严格控制搅拌时间,以拌合物拌和均匀、颜色一致为度,掺入外加剂后,搅拌时间一定合适延长
20s~30s,保证外加剂在混杂猜中均匀分布。
混凝土在运输过程中,应注意行车安稳,防范混凝土离析,运输距离不宜超出5km。如遇下雨、烈日
等天气,混杂料表面须加覆盖物以防雨水的浸透和水分蒸发,从而保证混杂料的均匀性。
4、摊铺和振捣
水泥混凝土混杂料经人工初步整平今后,分别采纳插入式振捣器和平板式振动器振捣,再用三轴式水
泥混凝土整平机整平。而后用三轴混凝土整平机振动提浆,因为该设施较大的自重和偏爱激振力,局部高
低不平的地方在振动液化过程中可以自动挤平。振动提浆过后仍有小范围不平坦的地方,则采纳人工找平。
找平后再振动提浆,但次数不宜过多,一般不超出3次,省得表面沙浆过厚而流失。振动提浆过后,再静
滚1遍~2遍,以除掉偏爱轴振动后形成的浆条。作业单元不宜很短,也不宜过长,一般控制在10m左右。
5、真空吸水法施工
其特色是混凝土拌合物的水灰比常用的增大5%~10%,易于摊铺、振捣、减少劳动强度,加快施工进度,
缩短混凝土抹面工序的时间,改进混凝土的抗干缩性、抗渗性和抗冻性。
施工中应注意以下几点:
1)真空吸水深度不超出30cm。
2)(吸水时间以min计,板厚以cm计)。
3)吸垫铺设,特别是周边应紧贴密致。
4)真空吸水后,可用滚杠或振动梁以及抹石机进行复平,以保证表面平坦和进一步加强板面强度的
均匀性。
6、人工刮尺、机械抹面
人工刮尺操作工艺是提升水泥混凝土平坦度的要点。所谓“尺”是指一把4cm长自制的铝合金直尺。
刮尺前先用尺找出水泥混凝土表面的不平坦之处,而后用尺来回刮动水泥混凝土表面的沙浆层进行找平。
刮尺时应采纳两把尺同时交织重叠进行,两把尺应重叠1m左右,以保证平坦度的连续性,刮尺的同时应随
时检查平坦度,保证最大缝隙在2mm之内。
人工刮尺整平作业后,进行两次人工做面,等到水泥混凝土表面稍干今后就可以采纳机械抹面。机械
抹面速度快,可以防范高温季节气温过高、水泥混凝土来不及抹面的状况。别的,用机械抹面时凹陷不平的地方可以找出来,及时采纳挽救措施,从而提升水泥混凝土路面的平坦度。
设置抗滑槽,可用棕刷顺横向在抹平后的表面轻轻刷毛,也可用金属丝梳子梳成深1mm~2mm的横槽。
目前,常用在已硬结的路面上,用锯槽机将路面锯成深5mm~6mm、宽2mm~3mm、间距20mm的小横槽。
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7、接缝施工
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纵缝应依据设计文件的规定施工。一般纵缝为纵向施工缝。拉杆在立模后浇筑混凝土从前安设,纵向施工缝的拉杆则穿过模板的拉杆孔安设,纵缝槽宜在混凝土硬化后用锯缝机锯切;也可以在浇筑过程中埋入接缝板,待混凝土初凝后拔出即形成缝槽。
横缩缝宜在混凝土硬结后锯成,在条件不具备的状况下,也可在新浇混凝土中压缝而成。锯缝一定及
时,在夏季施工时,混凝土应达到5Mpa~10Mpa强度后方可进行,也可由现场试锯确立。宜每隔3块~4块
板先锯一条,而后补齐;也同意每隔3块~4块板先压一条缩缝,以防范混凝土板未锯先裂。
横胀缝应与路中心线成90°,缝壁一定竖直,缝隙宽度一致,缝中不得两浆,缝隙下部设胀缝板,上部灌封缝料。胀缝板应早先预制,常用的有油浸纤维板(或软木板)、海绵橡胶沫板等。
8、保养和填缝
混凝土板做面达成应及时进行保养,使混凝土中拌合料有优异的水化、水解强度发育条件以及防范收
缩裂缝的产生。保养时间一般约为14d~21d。混凝土宜达到设计要求,且在保养时期和封缝前,严禁车辆
通行,在达到设计强度的40%后,方可同意行人通行。
湿治养生法,这是最为常用的一种保养方法。即在混凝土抹面2h后,表面有必定强度,用湿麻袋草垫,
也许用20mm~30mm厚的湿土覆盖于混凝土表面以及混凝土板边侧。覆盖物还兼有隔温作用,保证混凝土少
受激烈的天气变化影响。在规定的养生时期,每天应均匀洒水数次,使其保持湿润状态。
封(填)缝工作宜在混凝土初凝后进行,封缝时,应先除掉洁净缝隙内泥砂等杂物。如缝为胀缝时,
应在缝壁内涂一薄层冷底子油,封填料要填补分,夏季应与混凝土板表面齐平,冬季宜稍低于板面。常用
的加热施工式封缝料是沥青橡胶封缝料,也可采纳聚***乙烯胶泥。
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9、水泥混凝土路面的施工
要点要预防混凝土路面断板,这就要求的确把好施工质量关。预防断板的措施有以下几个方面:
1)混杂料一定达到上述构成配合比,使施工配合比与设计配合比相吻合,在施工中要常常检查骨
料的级配和杂质,发现所购进的骨料级配与原试验级配不吻合时,一定及时调整施工配合比,同
时还要检查含泥量,使其不可以超标。而在施工中最应注意的是水灰比的控制,假如水灰比忽大忽
小,在摊铺时又不注意摊铺的均匀性,就会造成水灰比的不一样片块,在其交界结合部,因为凝固
缩短率或受热膨胀率不一样,在结合部位形成裂缝和断板的状况;假如水灰比过大,混杂料便偏稀,
在其凝固成型时,缩短率就大,一旦缩缝设置和施工仍按正常进行,就会造成缩缝间距相对过长,
从而易在较大的缩短应变作用下形成裂缝,假如进一步发展,还可以形成贯穿的混凝土路面断板。
2)施工中严把资料关,是保证混凝土质量的前提,资料是构成混凝土路面的主体,假如资料质量
低质,那么这样的资料构成的混凝土路面面板弯拉应力就达不到设计要求,很简单在施工时期产
生不规则断裂,或在使用过程中出现更多的病害。
3)在施工中水泥混凝土一定振捣均匀密实。假如水泥混凝土振捣不均匀,将造成水泥混凝土的密
实度不均匀。
4)在混凝土浇筑过程中,要一直保持施工作业的连续性,一旦出现中断作业,一定设置一道施工
缝,并部署传力杆,以防范因不设施工缝而出现断板的现象。
5)施工中及时正确地切缝是预防断板的有力措施。假如可以及时正确的切缝,就能指引混凝土面
板凝固缩短力在切缝处规则拉断面板,从而防范在其余地址产生断板。切缝深度约为板厚的
1/3~
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1/4,抹面后约3h左右,就可以进行切缝,它可以比较有效地指引裂缝在预约的切缝地址上断裂,
故防范了不规则的断板。
6)在基层施工中,使基层表面平坦,也是预防混凝土路面断板的一个措施。基层表面凹凸不平,
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不但会使面板与基层间的摩擦力增大,并且使面板下边的摩阻力形成不均匀的片状区,这样在不
均匀片状区的边沿部位和摩阻力集中的地域最简单形成断板;别的,当基层标高低时,浇筑的混
凝土面板就偏厚,而切缝深度又是按正常板厚实行的,这样在混凝土凝固过程中产生的拉应力的
作用下,就会在面板相比较较单薄的部位产生不规则裂缝。
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7)在施工中尽量防范产生较大的温差效应。温差效应过大或突变,简单造成混凝土面板强度形成
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的不一样步,简单出现翘曲变形,一旦有不规则裂缝发生就会使强度较低部位拉断开裂,形成不规
则断板,因此在混凝土浇筑达成后马上采纳遮阳、洒水、喷撒保养剂等措施,使混凝土的表面始
终保持湿润,保证日夜温差不至太大,以预防面板断裂。
只要采纳科学的工艺方法,严格控制每一个施工环节,水泥混凝土路面面层质量是完整可以做好的。
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