文档介绍：第 5 卷第 2 期现代交通技术
2008 年 4 月 Morn Trartation Technology Apr. 2008
基于 UG 的装载机驱动桥壳有限元分析
王雪琴
(南京交通职业技术学院汽车工程系, 江苏南京 211188)
摘要: 介绍了运用 UG/NX 软件对装载机驱动桥壳参数化设计的方法, 并建立了 ZLM30E- 3 装载机驱动桥壳的
动力学模型, 在考察其变形、强度和刚度的基础上, 对其影响桥壳强度和刚度的因素进行了分析, 同时进行了产
品结构优化设计。和传统的设计方法相比, 该方法大大提高了设计精度和效率。
主题词: 装载机; 驱动桥壳; 有限元分析; 优化设计
中图分类号: 文献标识码: B 文章编号: 1672- ( ) 02- 0081-
Finite Elt Analis Lding Maine Dring
Ae-hsing Bas UG Stware
Wa Xn
(Dertme of Aomole Eieri , munication Itite of Technology , Nai , C)
Abstract: Ts r eses t rametric sign metd of loa mac ivi axle-i i UG/NX
software. A mic mol of ivi axle-i of ZLM30E-3 loa mac is set up. On t sis of reviewi its
stortio streth a stiffss, t factors effect axle-i streth a stiffss is alysed a a strte oimal
sign is carried o i rameter alysis metd. Comred with t tratiol sign, ts metd imoves t accu-
racy a efficiey of ivi axle-i sig
Key Words: loa mac ; ivi axle-i ; fite eleme alysis ; oimal sign
驱动桥桥壳是装载机的主要零件之一, 在工作 1 UG 软件简介及有限元模型的建立
过程中, 桥壳既是承载件又是传力件, 在繁重复杂
UG 软件简介
的载荷工况下, 桥壳的强度状况对驱动桥有着直接
Unigraphics ( UG) CADAMAE 系统提供了
的影响。由于桥壳形状复杂, 载荷工况复杂, 采用传
一个基于过程的产品设计环境, 使产品开发从设计
统的工程力学计算方法难以准确求出装载机各种
到加工真正实现了数据的无缝集成, 从而优化了企
工况下桥壳各部分的应力分布和大小, 尤其难以精
CAMEO凯模CAE案例库业的产品设计与制造。而且, 在设计过程中可进行
确求解局部应力集中的位置及大小[1] 。
有限元分析、机构运动分析、动力学分析和仿真模
目前, 装载机驱动桥壳大多采用图解法进行设
拟, 提高了设计的可靠性[2] 。
计, 计算量大且很复杂, 精度不高。应用计算机的