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道路绿化设计应当解决的问题
1、供给优秀、安全的交通环境是首要问题,主要表现指引、引诱视野栽种,防眩栽种
等方面;
2、生态防备问题,表此刻遮荫、滞尘、汲取有害气体等方面;
3、城市形象的表现,道路是城市的景色线,道路绿化应当反应城市特点,表现城市形象。
4、充分考虑道路绿化的后期保养,全力降低保养成本。利用生态学原理,使植物自然更
新,最后达到稳固的道路绿化景观成效。
合肥市北城新区道路绿化景观设计应当注意的主要问题
1、北城新城的四条道路是城市主要交通干道,绿化景观设计应试虑表现北部新城形象,
其特点及在该地域的代表性,打造成样板示范工程。
2、节点的办理应试虑节点与整个道路景观的连续性和连接性。
规划设计依照
1。安徽省合肥市规划建筑设计院绘制的《北部新城道路蒙城北路、阜阳北路、龙湖路、临泉路平面部署图》
.中华人民共和国《城市道路绿化条例》3。《合肥市城市绿地系统规划》
4.《合肥市城市绿化导则》
5.《城市道路绿化规划与设计规范》
。
。
综合剖析
蒙城北路、阜阳北路、龙湖路、临泉路属于城市道路,服务对象主要为城市居民,应表现
以人为本的设计原则。运用绿化手段,提高道路绿化覆盖率,从源泉上解决城市“热岛效应”,特
别在酷热的夏天,,降低灵活车造成的空气
污染、噪声、汲取尘埃。红叶石楠、红枫、紫薇、银杏、栾树、法桐、紫叶李、四时桂、丰
花月季等植物资料的应用,给市民带来了色彩斑斓的视觉感觉,还起到杀菌滞尘的作用。
蒙城北路、阜阳北路、龙湖路、临泉路作为北部新城骨干道,性质上属于北部新城景观
大道,代表了北部新城市的整体形象,应突出合肥作为国家级园林城市的城市风采与城市特
色。
设计指导思想
联合城市道路设计规范,表现以人为本的设计思想。
就地取材,结适用地规划及现状提出布局合理,看法新特的景观构思。
充分考虑实地真相,使设计与施工达到完满联合。
设计原则
坚持生态优先,实现合肥城市道路绿化系统的整体建设目标。
建设高标准的城市道路绿化系统,构成兼备景观与生态功能的绿色长廊。
坚持生物多样性,采纳丰富的植物件种,坚持以树为主,乔灌花草联合,实现优化配置。
中央分车带的绿化应采纳侧重景观与视野指引及指示性功能兼备的合理化设计,同时考虑防眩设计。
在道路交错口处,基于驾驶员安全视距的要求,合理栽种H<.
协调生态、社会、经济效益的关系,保证生态效益的充散发挥.
协调保护与开发、景观与生态、投入与产出、建设与保养的多重关系,保证道路绿化体
系的可连续发展。
协调道路沿线各功能地块的整体景观建设,保证城市绿化系统构造得以良性的整体发
展。
蒙城北路、阜阳北路、龙湖路、临泉路属于城市道路,服务对象主要为城市居民,应体
现以人为本的设计原则,使道路绿化系统更好地服务于合肥市北部新城社会、文化、经济的
发展.
景观构思
景观构思基点
生态学的看法要求我们察看世界,聆听他的呼声并认识他。世界是生物和人过去到此刻
向来生计的地方,并且向来处在变化过程之中,我们和他们是这个现象世界的共栖者,和这个
现象世界的发源和命运是联系着的.
——麦克哈格
生态已不单是“生态学”中的术语,已成为影响时代建设与发展的重要要素,“生态”
看法重申对各样资源的整合及再利用,它重申有针对性地保护有益资源并将限制要素变
为优势特点。“生态化”、
经济的角度出发,这样不单大大降低建设成本,同时带来了优秀的生态效益和社会效益。
“交融”与“生长”
蒙城北路、阜阳北路、龙湖路、临泉路作为合肥北部新城绿地系统的有机构成部分,
依照合肥市绿地系统规划的定位,与城市肌理相交融,,相互限制,所以我们提出了生长的看法,将道路景观视为一个可持
续发展的有机生命体,跟着时间的推移,势必与周边景观系统相连结,相浸透。
快速建设常常出现歧视资源与资源浪费的失误,应按照经济性原则做到合理有效地达成建设。
文脉恰似城市的踪迹,是一个城市精神品行形成的根本,龙湖北路景观应当联合城
市现代多元的文化特征,同时弘扬城市的历史文化,表现“历史与将来”的共生,表现合
肥市国家级园林城市的城市特点。
景观构思
运用丰富的植物元素与人工造景手法,充分考虑植物的层次、色彩等各项特征,结
合植物生长变化创建出线性四维空间;中央分车带一改过去单调规则式栽种,运用规则
与自然相联合、灌木与乔木相搭配的栽种方式,以200米为一个单位形成线性景观序列;
在人行道一侧的绿化带,则侧重表现物种多样性及植物的层次变化,表现景观多样性,运
用各具特点的花灌木与地被组合成为一条绚烂斑斓的花带,其上方栽种行道树,创建出
人行树荫下、花草随行间的城市新景观。以安全性、功能性为前提,重申节奏感、韵律
感,,如防眩光、禁行要求
等。生态功能上又拥有遮荫、防尘、降噪等特点
.景观节点构思:
景观节点考虑就以道路交错口以及公交港湾等拥有必定变化的景观空间,本次设计
选用两类节点进行设计:
道路交错口处外头绿化带节点:丰富的植物色带点缀,草花、低矮花灌木与景石自
然搭配,小巧新奇,增添人性化气氛.
中央分车带碰到道路交错口地点:考虑到行车安全性与视野引诱栽种,此处外侧栽
植红叶石楠,内侧植紫薇、造型万年轻等,花开茂盛,使道路绿化景观丰富多彩。
3。绿道的引进与建设
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绿道(greenway)是指一种线行绿色开敞空间,往常沿着河畔、溪谷、山脊、
景色道路、铁路、水渠等自然和人工廊道建设,内设可供游人和骑车者进入的景观线路,
连结主要的公园、自然保护区、景色名胜区、历史遗迹和城乡居民居住区。
绿道主要由人行步道、自行车道、非灵活车门路和泊车场、租车店、旅行商铺、特点小吃店等设备及必定宽度的绿化缓冲区构成。
、绿道在中国的发展:
近些年在中国内陆掀起了兴建城市绿道的高潮,此中,以在珠三角地区广州、
深圳、东莞、佛山以及上海、成都等国内一线城市发展尤其快速,并获得了必定的
成绩,给我们供给了很多可借鉴成功的经验。依据广东省住宅和城乡建设厅出台
的《珠江三角洲绿道网整体规划大纲》,珠三角2010年将全面启动绿道主线建设。
依据规划,广东从2010年起,计划用三年左右时间,在珠三角抢先建成总长约167
8公里的6条地区绿道;内陆城市如成都,成都绿道已在全域成都范围内初具形态、渐
成网络,昨年已建成绿道示范段共167公里,当前在建绿道约300公里。
、绿道的功能及意义:
绿道建设基本不需要占用建设用地指标,拥有投资少、奏效快的特点,也是扩
大内需、刺激花费,推进经济发展的有效措施之一。同时,绿道边增设的全民健
身设备,呼吁全民健身、低碳生活,还能够全面提高城乡居民的生活质量,完美城
市功能,加强地方风采特点,提高发展品位,
国、德国、日本等较发达国家的成功先例来看,绿道网建设都能获取社会效益和经济效
益双丰产的预期成效。
栽种设计
植被景观是蒙城北路、阜阳北路、龙湖路、临泉路道路景观建设的核心,而植被绿
化风格的规划控制将对城市生态格局和经济可行性建设产生重要的影响,本方案采纳线
形摆列方式,以形成现代、粗暴、自然、朴素的线形景观肌理。
栽种规划的原则
适地适树,道路绿地应选择适应道路环境条件、生长稳固、赏析价值高和环境效益
好的植物种类。
道路绿地植物应要点选择滞尘、防风、抗污染的树种.
道路绿地植物选择应从生物多样性的角度出发,在适地适树的原则下尽量丰富植物
资料。
改变行道树树种单调的现象,确立骨干树种,保证道路绿化能表现出和睦一致又各具特点的整体风采.
适合增添常绿树比率,、低层树种和地被花卉,进一步丰富道路植物景观.
抗污染树种选择
设计选择以下抗污染树种
滞尘树种:香樟、栾树、法国梧桐、桂花等。
抗二氧化硫树种:紫薇、花石榴、山茶、桂花、石楠等。