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. 水泥混凝土路面板底压浆
工艺
中:.
主盐
河南省交通厅公路局
【摘要】本文介绍了对水泥混凝土路面产生病害严重的路段进行板底压浆的旎工工艺及
方法。
【关键调】水泥混凝土路面路基强度堑塞星鏊.
破/
。由于原设计路
概况
,
,特别加之交通量剧增,过往车辆严重超载,灌缝养
是国道郑州一级公路~ 护不及时,不能有效地防止雨水透入基层,导
,它北接黄河大桥,南连郑许高致该路通车后没有几年便出现砼面板断板、
速公路,、唧泥、
达次/日,是一条重要的政治经济干线倍增长。为此,养护单位每年都要进行灌缝、
公路。该路段始建于年,
砼面板,水泥、石灰综合稳定土基仍未能从根本上防止病害继续发生。为有效
序号测站荷载千帕

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河南交通科技年第期息第期
改善该路段的通行条件,河南省交通厅公路生,就必须充填砼面板底面已形成的空隙,使
局于年初对该路段的损坏原因、损害状其有个均匀的支承,并在基层顶面形成一个
况进行了调查分析首先,采用承载板法逐层保护层,增强其防水浸蚀的能力。要达到这一
开挖,测定了路面面板的厚度、抗折强度及基目的就必须采用钻孔、压浆工艺
层、路基的回弹棋量、厚度、含水量等参数。其
砼路面板板底压浆工艺研究
次采用《公路养护技术规范》推荐的水泥砼路
面使用状况调查方法对该路段的使用状况进压浆工艺,以前我省多用于后张法预应
行了调查、评定。通过对上述实澳数据及评定力构件的孔道压浆中,而砼路面板板底压浆,
结果的综合分析,认为原路面基层、路基强度在我省尚无成功的先倒,外省成功的可借鉴
回弹模量严重不足、含水量偏高及过往车的经验几乎也没有,仅在《公路养护技术规
辆严重超载是该路损坏的主要原因,因而确范》上对其有一些概略的描述,但其距实际应
定采取在处理原路面病害的基础上对原路进用的要求还有一定距离。因为砼路面板板底
行补强罩面的方法对该路段进行综合处理, 压浆与孔道压浆有着非常大的差别,哪些板
其具体方案如下: 块下面有脱空其脱空位置、范围在哪里脱
局郁或整板挖除原砼断裂、严重破碎空程度是大是小采用什么样的压浆机具压
板,重新浇筑砼面板. 入什么样的材料都与压浆的成败有着直接的
对唧泥、脱空板块进行钻孔、压浆处联系,且压浆机具与所压材料之间还有着互
理。相制约互相影响的关系。因而,要成功的解
更换涵洞断裂盖板,整体浇筑决压浆问题,就必须对上述问题逐一进行研
钢筋砼铺装层究、探索。
在修补好的砼路面上加铺两油一布. 脱空板块的确定
玻璃纤维布隔离层。由于非施工期间干缩造成的裂缝、破碎
加铺粗粒式沥青碎石和的板几乎都是因唧泥脱空而形成的,因此,非干
中粒式沥青砼补强层缩形成的裂缝及破碎后的扳块沉陪量不大且