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。粒料涉及天然砂砾、粗砂、炉渣等。
、承载能力、抗滑能力、温度稳定性、透水性和噪声量。
。柔性路面在荷载作用下产生的抗弯强度小,弯沉变形较大,在反复荷载作用下产生累积变形。
。刚性路面在行车荷载作用下体现出板体作用,弯拉强度大,弯沉变形很小,呈现出较大的刚性。
、横断面位置、标高等几何尺寸施工,并保证路基的强度和稳定性。
、修建小型构造物与埋设地下管线、路基土(石)方工程、质量检查与验收等。
,本地面坡度陡于1:5时,需修成台阶形式。
,事先找平修成台阶形式时,。
、两侧边桩开挖,一般每侧要比路面宽出300~500mm。
,必须清除并以好土、砂石回填夯实。
、填土、松土、运土、装土、卸土、修整、压实等工序。
,应检查的质量验收项目有宽度、平整度、压实度、纵断面高程等。
、场地大小、填土种类、压实度规定、气候条件、工期规定、压实机械效率等因素。
:最大碾压速度不适宜超过4km/h、在小半径曲线段有内侧向外侧碾压、三轮压路机一般重叠后轮宽1/2、~、应保证碾压均匀等内容。
,土基压实应做实验段,获得摊铺厚度、碾压遍数、碾压机具组合、压实效果等施工参数,以指引全路段碾压工作。
:天然地基预压、砂井预压、塑料排水板预压、真空预压、降水预压。
 
,其最大尺寸不应不小于15mm。
,减少裂缝,可掺加部分集料,。
,石灰土基层需洒水养生直至上层构造施工为止,养生期间严禁车辆通行。
、强度规定、土质、石灰质量,经实验选择最经济合理的石灰土中的石灰掺量。
,对的的描述有:每层摊铺虚厚度不适宜超过200mm、碾压应在最佳含水量容许偏差范畴内进行、直线和不设超高的平曲线段碾压分别由两边开始向路中心、施工间断或分段施工时,交接处预留300~500mm不碾压,便于新旧料衔接。
:坚实平整、构造强度稳定,无明显变形;材料均匀一致;表面干净无松散颗粒;干燥。可总结为:实、稳、匀、净、干。
其中水泥和石灰工业废渣稳定土基层必须保湿养护。
、表面或各构造层之间,具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能。
:土工网、土工格栅、土工模袋、土工织物、土工复合排水材料、玻纤网、土工垫等。
:路堤加筋、台背路基填土加筋、过滤与排水、路基防护。
、渗入性好、质地柔软、化学性能稳定的性能。
、沼泽地区,地基湿软和地下水位较高的状况下,用垫隔、覆盖土工布解决会收到较好的效果。
 
。密继配沥青混合料每层的压实厚度,~3倍;对SMA和OGFC等嵌挤型混合料不适宜不不小于集料公称最大粒径的2~。
~200m实验段,重要分试拌和试铺两个阶段,获得相应的参数。
、迅速路热拌沥青混合料的摊铺宜采用两台以上摊铺机联合伙业,相邻两幅之间宜重叠50~100mm。
。
、迅速路热拌沥青混合料的施工气温不适宜低于10°。
,~,~.
,相邻碾压带重叠宽度宜为10~20cm。
。上下层的纵缝应错开150mm以上。
、主干路的沥青混凝土混合料宜采用间歇式(分拌式)搅拌机拌合。
,运用重力往下压,避免推移。
、施工机械、施工工艺等通过实验段拟定。
、生产配合比设计、生产配合比验证三阶段。
、持续、不间断、缓慢等规定。
,基层应符合强度、刚度、干缩与温锁变形、高程规定,基层应当具有良好的稳定性、拱度与面层一致、表面平整密实。
,并不适宜少于4~6遍。
、符合国标的环保、消防、安全等规定、配备了人员和实验仪器合格的实验室,能保证产品质量等。
,压实分初压、复压、终压等阶段。
,一般上层宜用较稠的沥青,下层或联接层宜用较稀的沥青。
 
。
,一般为100~150mm。
,与上述宽出宽度相相应的施工方式为小型机具施工、轨模式摊铺机施工、滑模式摊铺机施工。
、高液限粉土、具有机质细粒土。
,应设立垫层,以改善路面构造的使用性能。垫层分为防冻垫层、排水垫层、半刚性垫层。
、较大的刚度、抗变形能力强,坚实、平整、整体性好。
(素)混凝土板、碾压混凝土板、持续配筋混凝土板、预应力混凝土板。
,。
,水凝混凝土面板达到设计强度的40%后来,方可容许行人通过。
,当昼夜平均气温20°时,一般水泥混凝土路面容许拆模时间为30h。
,不适宜不不小于板厚的1/3,且不得不不小于70mm。
,板厚不小于22cm的混凝土应分二次摊铺,下部摊铺厚度宜为总厚的3/5。
,。
%~30%时可采用切缝机切割缩缝。
,,,砾石不应不小于19mm.
,,并应避免碰撞模板和钢筋。
、气温和混凝土强度增长状况拟定。
,混凝土拌合物从出料到运送完毕的容许最长时间,根据摊铺工艺、水泥初凝时间、施工气温拟定。
。
、稳固、紧密平顺、街头及模板与基层接触处不得漏浆等规定,模板内侧面应涂隔离剂。
,它应满足与路面中心线垂直、缝宽必须一致、缝中不得连浆、缝壁必须垂直等规定。
,应保证混凝土的设计强度及耐久、拌合物的和易性、耐磨等性能,在冰冻地区还应符合抗冻性规定。
,在同一位置的振动时间,以达到拌合物停止下沉、不在冒气泡、泛出水泥浆等状况时为准,避免过振。
 
,坑壁边坡可按各层土质采用不同坡度。。
,,黏质土的湿度正常、土层构造均匀,基坑顶缘由动载,坑壁坡度(高:宽)宜为1:————无荷载1:,有静载1:。
,当基坑开挖深度不不小于10m,基坑壁为较完整风化基岩,可直接喷射素混凝土。
,应采用坚硬耐久的卵石或碎石,粒径不适宜不小于15mm。
、斜坡、阶梯形坑壁、变坡度坑壁。
 
,但不得不不小于1m。
~,当采用机械开挖时,应视机械的种类而定,但不适宜不不小于3m。
、稳定规定、防水规定。
 
,规定桩身混凝土强度达到100%设计强度并具有28d龄期。
,将使桩周附近3~5倍桩径范畴内的土收到很大的重塑作用,因此在黏土中沉桩时,当桩距较小时,更应注意沉桩顺序。
,选用压桩设备的设计承载力宜不小于压桩阻力的40%。
 
、孔深、土质状况和设备能力。
,应保持泥浆施工液位,形成1~2m液位差,以保护孔壁免于坍塌。
,具有钻孔进度快4~5倍、需用泥浆料少、转盘所消耗动力较少、清空时间较快。
、压、弯、扭。
,其直径按桩长、桩径、每小时需要通过的混凝土数量决定。
 
,其变形值不得超过下列数值:构造表面隐蔽的模板挠度为模板构件跨度的1/250,外露的是1/400.
,应插入下层混凝土50~100mm。
、拌合材料、操作技术、灌后养护等方面加以控制。
 
、人工整平后,再在土基上铺设100mm碎石,然后铺设150mm混凝土的措施解决。
、外侧必须设立临边防护,防护高度高于施工作业面1m以上,并用密目式安全网维护。
、支架搭拆、预应力张拉三大环节的特殊点。
“六不张拉”,即:没有预应力筋出厂材料合格证、预应力筋规格不符合设计规定、配套构件不符合设计规定、张拉前交底不清、准备工作不充足安全设施未做好、混凝土强度达不到设计规定等都不张拉。
 
、钢绞线、热解决钢筋。
。
,其壁厚不得不不小于2mm。
,管道的内横截面积至少是预应力筋净截面积的2~。
,预应力筋锚固属于握裹锚固。
,锚具、夹具应以不超过1000套组为一种验收批;连接器以不超过500套组为一种验收批。
、夹具和连接器进场时,除应按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类别、型号、规格及数量外,还应按规定进行外观检查、硬度检查、静载锚固性能实验。
 
,预应力混凝土梁体一般分为四大部分浇筑。(墩顶梁段(0号块)、0号块两侧对称悬浇梁、边孔支架现浇梁段、主梁跨中合龙段)
,,方可拆除。
,一般在常温下,对于矿渣、火山灰及粉煤灰等水泥应不少于14昼夜;硅酸盐水泥不少于7昼夜。
、移动模架法、悬臂浇筑法。
、强度、刚度应满足规范规定,;受载后挠曲的杆件,挠度不得不小于构造跨度的1/400。
 
,高强螺栓连接副应按出厂批号复验扭矩系数,每批号抽验不少于8套。
,其施拧顺序应从板束刚度大、缝隙大处开始,由中央向外拧紧,并应在当天终拧完毕。
。设计无规定期,纵向宜从跨中向两端,横向宜从中线向两侧对称进行。
、门架吊机整孔架设法、支架架设法、缆索吊机拼装架设法、悬臂拼装架设法、拖拉架设法。
,每完毕一节间应测量其位置、标高、预拱度,不符合规定应及时校正。
 
,管身沉降缝应与圬工基本的沉降缝位置一致。缝宽为20~30mm。
,当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的75%时,方可进行回填土。
,应采用非膨胀的土由两侧对称分层仔细夯实。
,高速公路和一级公路为95%;其她公路93%。
,涵洞缺口路堤、涵身两侧及涵顶1m内,应用未冻结土填筑。
、绘制施工详图、施工放样。
、内壁齐平、坡度平顺、不得漏水。
,与上下游导流排水系统的连接圆顺、稳固,保证流水顺畅,避免水流损害路堤、村舍、农田、道路等。
 
,必须每顶一镐测量一次高程和左右方向偏差。
、后背,应符合设计规定。
:加大刃脚阻力,避免箱涵低头;在刃脚处合适超挖,调节昂首现象;开始顶进时,依托设立在滑板上的方向墩校正箱涵水平偏差;箱涵顶出滑板后的方向,用调节两侧顶力或增减侧刃脚阻力的措施进行校正。
,应对原线路加固系统、箱体各部位、顶力系统、后背进行测量监控。
(构)筑物和管线等采用监测措施。
,为保证其垂直度且以便施工,并使其能缝壁合拢,钢板桩维护构造多采用屏幕式构造。
、坑底土体注浆加固、坑内井点降水等措施。
(头道为圈梁),支撑及角撑,立柱、围檩托架,吊筋、托架锚固件等其她辐射构件构成。
钢构造支撑(钢管、型钢支撑)体系一般为装配式,由围檩(地下持续墙时可省略)、支撑、角撑、轴力传感器、支撑体系监测监控装置、立柱桩及其她附属装配式构件构成。
、围护墙位移。
,围护墙体的上升移动给基坑稳定、地表沉降和墙体自身稳定均带来极大危害。
、砂性土和粒径不不小于100mm的砂卵石地层;基坑范畴不大的地铁车站出入口;临时施工竖井;防噪声规定不高的地区(郊区距居民点较远的基坑施工)。
;构造简朴;施工速度快;型钢可以部分回收。
 
、冲击式和回转式等类型
地下持续墙按成槽方式可分为桩排式、壁式和组合式三类。
:直接连接接头、接头管接头、接头桩接头、接头箱接头、十字钢板接头、工字形钢板接头、隔板式接头及预制构件接头等。
:施工时振动小、噪声低;墙体刚度大,对周边地层扰动小;合用于粘性土、无黏性土、卵砾石层等多种土层。
 
:基坑开挖一段后浇筑顶板,在顶板保护下,自上而下开挖、支撑和浇筑构造内衬。
顺作法:基坑开挖一段后浇筑顶板,在顶板的保护下,自上而下开挖、支撑,由下而上浇筑构造内衬。
:围护构造变形小,可以有效控制周边土体的变形和地表沉降;基坑底部土体稳定,隆起小,施工安全;盖挖逆作法施工一般不设内部支撑或锚锭,可增大施工空间;盖挖逆作法施工基坑暴露时间短,用于都市街区施工时,可尽快恢复路面。
,应综合考虑基坑稳定;环保;永久构造形式;混凝土浇筑作业等因素来拟定。
 
,控制开挖面变形的重要措施是控制出土量。
、B型邻接管片、K型楔(xie)形管片。
:克制隧道周边地层松弛,避免地层变形。
其她目的:是管片环及早安定,千斤顶推力能平滑地向地层传递;作用于管片的土压力平均,能减小作用于管片的应力和管片变形,盾构的方向容易控制;形成有效的防水层。
。
一般盾构直径达,或在冲积黏性土和砂质土中掘进,多采用同步注浆方式。
,多采用化学浆液。
:调节盾构千斤顶使用数量;设定刀盘回转力矩;仿形刀向调节方向超挖(遇硬地层或曲线掘进,要进行大的方向修正的场合)
盾构滚转角的修正:可采用刀盘向盾构偏转同一方向旋转措施,运用所产生的回转反力进行修正。
;盾构姿态;盾尾处变形及衬砌质量。
:开挖、线形、注浆、一次衬砌。
:盾构轴线的方向传递测量;严格按照工艺规定拆除洞口封门;控制推动轴线在进洞规定的偏差范畴内;接受盾构的准备工作。
,是地下水压、土压、预备压之和。
,抱负地层的土特性是塑性变形好;内摩擦小;流塑至软塑状;渗入性低。
,是土压平衡式盾构施工的最重要因素之一,一般根据排土性状;土砂输送效率;盾构机械负荷掌握其塑流性状态。
:先紧固环向(管片之间)的连接螺栓,后紧固轴向(环与环之间)连接螺栓;采用扭矩扳手紧固,紧固力取决于螺栓的直径与强度;一环管片拼装后,运用所有盾构千斤顶均匀施加压力,再充足紧固轴向连接螺栓;待盾构推动到千斤顶推力影响不到的位置后,用扭矩扳手再一次紧固连接螺栓。
:流动性好;注入时不离析;具有均匀的高于地层土压的初期强度;良好的填充性;注入后体积收缩小;阻水性高;合适的黏性,以避免从盾尾密封漏浆或向开挖面回流;不污染环境。
:合用性;技术先进性和经济合理性。
,重要涉及盾构机的种类;性能;配套设备和辅助工法。
;泥岩;卵石和巨砾土质中应用前,必须进行辅助工法、辅助设备等充足论证。其中黏土岩和泥岩属于***磨损,卵石和巨砾属于***、螺旋机的选择。
 
:灵活多变,合用性强,是多种开挖措施中的基本措施;合用于软弱围岩,如第四纪沉积地层;有足够的作业空间和较快的施工速度;本地层无水、洞跨不不小于10m时,均可采用。
,一般将断面分三部分。环形拱部&上部核心土&下部台阶
,钢筋直径宜为6~12mm,网格尺寸宜采用150~300mm,搭接长度应符合规范。
;施工期间的防水措施重要是排和堵两类;当处在地下潜水位以上的贫水稳定地层,在保证安全的前提下,可限量排水;含水的松散破碎地层应采用减少地下水位的排水方案;当采用降水方案不能满足规定期,应在开挖迈进行帷幕预注浆,加固地层等堵水解决。
,其特点是:在开挖中采用多种辅助施工措施加固围岩,合理调动围岩的自承能力,开挖后及时支护,封闭成环,使其与围岩共同作用形成联合支护体系,有效克制围岩的过大变形。
:管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测。
:开挖对围岩的扰动次数少,有助于围岩天然承载拱的形成;工序简朴,便于组织大型机械化施工;施工速度快;防水解决简朴;地质条件严格,围岩必须有足够的自稳能力。
:开挖环形拱部;架立钢支撑、喷混凝土;开挖核心土和下台阶,随时接长钢支撑和喷混凝土、封底;二次衬砌作业。
,也许使围岩变形增大的因素是:围岩要通过多次扰动;形成全断面封闭的时间长。
:将断面提成侧壁导坑、上台阶、下台阶;,高度以到起拱线为宜;导坑与台阶的距离以导坑施工和台阶施工部发生干扰为原则;上、下台阶的距离则视围岩状况参照短台阶法或超短台阶法拟定。
、侧洞法、柱洞法、洞桩法说法对的的是:侧洞法两侧洞施工时,中洞上方土体受多次扰动,中洞施工若不谨慎也许坍塌;柱洞法的施工核心是如何保证两侧开挖后初期支护同步作用在顶纵梁上;洞桩法式先挖洞,在洞内施作桩(柱)、梁和顶部构造,然后在其保护下施工;侧洞法施工在解决中洞顶部荷载转移时,相对于中洞法要困难点。
,初期支护拆除量大的措施是:CRD法、中洞法、侧洞法。
,初期支护无需拆除的措施是:正台阶法、全断面法。
:注浆加固法、管棚法、导管法、冻结法。
,对其加固所采用的辅助技术有:超前锚杆或超前小导管;喷射混凝土封闭开挖工作面;小导管周边注浆或围岩深孔注浆;设立临时仰拱;管棚超前支护;地表锚杆或地表注浆加固;冻结法固结;减少地下水位法。
:地质条件;使用条件;锚固特性。
,应根据工程与水文地质、地震烈度、构造特点、施工措施和使用规定等因素进行,所遵循的原则是:以防为主;刚柔结合;多道防线;因地制宜;综合治理。
《地下工程防水技术规范》规定:地下工程防水的设计和施工应遵循“防、排、截、堵相结合,刚柔相济,因地制宜,综合治理”的原则。
、锚杆、钢筋网喷射混凝土、钢拱架喷射混凝土等构造组合起来的支护形式。
 
,在淤泥质软土层中宜采用高压喷射注浆法。砂卵地层——渗入注浆法;砂层——劈裂注浆法;黏土层——劈裂或电动硅化注浆法。
,其应用条件有:在软弱、破碎地层中凿孔后易坍孔,且施作超前锚杆比较困难或者构造断面较大时;在软弱、破碎地层中凿孔时,若条件容许,可在地面进行超前注浆加固;超前小导管支护必须配合钢拱架使用;在软弱、破碎地层中凿孔时,可在导洞内对隧道周边进行径向注浆加固。
,为保证工作面稳定和掘进安全,应保证小导管:安装位置对的;有效长度足够;钻设角度精确。
 
:方形、帽形、拱形、一字形等。
,施工中对其的规定有:需根据构造埋深、地层状况、周边构造物状况等选择合理间距;~;在铁路或公路正下方施工时,要采用刚度大的大中直径钢管持续布设。
:钻孔开始前,把钢管放在原则拱架上,测定钻孔孔位和钻机的中心,使两点一致;钢管应用U形螺栓与拱架稍加固定,以避免弯曲;应每隔5m(视状况调节,一般为2~6m)对正在钻进的钻孔进行孔弯曲测定检查;钢管打入随钻孔同步进行,接头应采用厚壁管箍,上满丝扣,保证连接可靠;钢管打入后,应及时隔孔向钢管内及周边压注水泥浆或水泥砂浆。
 
。
、检票口、出入口通道三者的通过能力应满足下述规定:发生事故灾害时,能在6min内让所有人员撤离站台。
、通风、通信、信号、给排水、防灾、电视监控等系统用房,其面积和规定应按各专业的工艺布置拟定。
、站台厅、行车道、出入口、通道或天桥、通风道以及设备、管理用房等部分构成。
、乘候安全、疏导迅速、环境舒服、布置紧凑、便于管理等基本规定。
、安全。站内地面铺装应选用耐磨、防滑的材料。
、圆形、马蹄形等三大类。
 
,地铁区间正线隧道平面曲线的最小半径应补不不不小于250m。(一般300,困难250)
,但不需要考虑抗弯规定。
,当有少量漏水点时,.
,。
 
。一般常使用长短两种垫木相间布置,在刃脚的直线段和圆弧部分分别垂直铺设和径向铺设。
。
,大型沉井和小型沉井分别达到100%和70%时,方能进行拆除承垫木工作。
,每平方米沉井面积渗水量不不小于1m3/h时,可采用排水开挖下沉。
:占地面积小;不需要板桩围护;与大开挖相比较,挖土量小,对邻近建筑物的影响比较小;操作简便,不必特殊的专用设备。
 
。
。
:底板和池壁之间;底板和柱之间;顶板和柱之间等。
。为使垫层混凝土表面高程控制在原则以内,一方面要控制好垫层侧模板高程的误差值≤5mm。
:控制好上下层钢筋的保护层;保证池壁与柱预留筋的精确位置。
 
:实验准备---水池注水---水池内水位观测---蒸发量测定---有关资料整顿。
,对的的注水方式:向池内注水分三次进行,每次注入为设计水深的1/3;注水水位上升速度不适宜超过2m/24h;相邻两次充水的间隔时间,应不少于24h。
,每次注入为设计水深的1/3;水位观测,池内水位注水至设计水位24h后来,开始测读水位测针的初读数;注水水位上升速度不适宜超过2m/24h,相邻两次充水的时间间隔,应不少于24h、外观观测及蒸发量的测定。
 
,在保证安全运营的前提下,其