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第期总第期中国市政工程年月日
沪宁高速公路软基试验路段的
设计与评价乩,
武汉城市建设学院张荣堂￡·
摘要:介绍沪宁高速公路某软基试验路段科研方案的设计特点,并对其地基加固
效果作了初步分析与评价。
关键词:≯旧
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引言理方案,进一步完善和验证全线的设计,对全线
横贯长江三角洲地区的“金彩带”一沪宁高软土路段的地基和路堤的安全施工提出指导性
速公路现已建成通车,开始为三角洲地区的经的意见。
济发展发挥着巨大的作用。该线在江苏省境内
东段指上海唯亭至常州龙虎塘段,全长约试验路段工程地质条件
.,,
原,形成历史久远,地质情况复杂,软土路段长处在平曲线半径为的圆曲线内,地
度达.,约占全长的%,软土层厚度变面标高为~.,地层为很厚的第四系松
化很大,一些路段的厚达—,局部路段甚散碎屑沉积层,软土分布广,地质条件较差,其
至达,地基的稳定及变形问题相当突出。降软土层分布在全线具有代表性,地层成因类型
低路面修建后工后沉降量是个突出问题,成为主要为陆相、海陆过渡相和浅海相三大系列,沉
该项工程成败的关键技术之一。积物为一套粘性土与砂性交替出现的呈明显韵
在全线勘测与设计工作开始时,建设方对律变化的碎屑物,地表以上地层为第四系
此事十分重视,多次组织由有关设计与科研等上更新统到全新统产物,饱水、.压缩性高,软土
单位组成的软基处理研讨会,以寻求解决途径, 为灰色淤泥质粘性土,埋深—,层厚~
,浅部土体可划分为以下几个工程地
试验路段。试验的目的是,寻求在不同的地质质单元体:
条件、软土厚度和填土高度等情况下的路堤沉褐黄色亚粘土硬壳层,可塑状,压缩
降、稳定规律,以达到工后沉降量在一般路堤路性较小,厚.—;
段,在路堤与桥台等衔接部位的灰色淤泥质粘性土,流塑状,厚~
要求,选择投资少、效果好、经济台理的地基处,该层物理力学性质最差,为稳定和变形的
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控制土层: 填土高度至外,其余土方一律填至路槽底
暗绿~灰黄色粉质粘性土,硬塑~可塑面设计高加上路面等代土柱高度。待全线施工
状,压缩性较低,厚~; 时,再卸载挖去超填部分。
《砂性土亚砂或粉砂,稍松~中密状, .路基土处理
厚度大于路基处理主要采取如下措施:
上述各单元层的物理力学性质指标平均过湿土处理分别采用:掺石灰%、掺
值见表固化剂%、掺二灰:
表轻质填料填筑路基:分别采用两侧包土
中间填纯粉煤灰、粉煤灰与二灰问隔填筑:
褐黄色磷泥质粉质
牯性土粘性土粘性土砂性土河塘填筑路段清淤排水后,一律以碎石
古水量【% 填平至地表面:
霹重】. 】所有路基均考虑清除种植土厚;
为保证取土质量,取土坑亦清除种植土
孔蹦匕
后再取土。
妇缩秉数】
.软土地基处理
压缩数.
目前,国内外有多种软基加固技术,各种
固结/ . . 方案都有其适用性,应结台具体条件加以选
固结。/ . 择。对于高含水量的软粘性土