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第期总第期华东公路. .
年月日
吐一
【提要本文对沪宁高速公路南京段标段路面基层施
的技术水平、质量控制和施过程中的监理程序进行分析探讨。
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直
沪宁高速公路接关系到二灰碎石基层的质量。具体要求:
南京段标段主石灰:采用汤山建设石灰厂的石灰。通
线二灰碎石基层以过有效氧化钙镁含量试验测得活性
全长. 全. 以上。符合Ⅱ级以上石灰要
幅,层厚的求。
现场施工检测项目粉煤灰:采用镇江电厂粉煤灰。试验测
以—《公定:烧失量为. 以下, 。
路路面基层施工。一. 以上。符合规范要求
技术规范》、石料:取于南京安基山采石场、伍贵山
—《公路工程采石厂。做强度试验,测定值分别为、
质量检验评定标,压碎值分别为、. 。
准》和该项目建设水:采用饮用水。
指挥部颁发的“公配合比设计
路工程路基、路面二灰碎石配合比组成设计,目的是在相
施工及验收指导意对湿度,温度为土℃条件下,通过对
见以下简称。指混合料的设计并试验, 生产出的二灰碎石
导意见等为依无侧限抗压强度应≥.。
据,对路基二灰碎二灰碎石混合料按照指导意见”进行
石基层的原材料级了混合料配合比组成设计。二灰碎石混合料中
配调试、施工、验集料级配是影响混合料级配的重要因索。参考
收、评定等工作进“指导意见共选择五种不同碎石级配,见表。
行了一系列质量监生产实践中,如自然级配合格,则多为首选级
控,并通过监理手配。’
段严格控制其施工石灰与粉煤灰的含量选择。二灰碎石中
质量,为沪宁高速的石灰剂量是指消石灰占混合料的百分率。制
公路创“国优工备二灰碎石原则上一般先从小剂量石灰含量开
程”打下了良好的始试验,之后按的石灰剂量递增,直至石灰
基础剂量增加而强度无明显提高为止,此时的石灰
原材料要求剂量为最佳剂量。但生产实践中,结合沪宁高
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逮公路二灰砂底基层的施工经验最佳灰剂量为配合比初步确定后,按重型标准击实,
,初选石灰含量为设计值,而相对变动求出不同配合比混合料的最大干容重和最佳含
粉煤灰含量,按五种碎石级配试配八种配合比水量, 见表。
作为选择参考,见表。
寰各种碎石级配赫分
婚孔种类叠过下列缔孔重量百分率
备注
. .
匮孔筛上限
。圆孔筛下限
自然缓配除去
. 下料、丰
掺料
. . 按料场自熟级配
. . 方孔筛中限
规范圆孔∞—一一∞一——
摄蓖方孔——~ —
寰五种碎石级配的不同配台比
通过试验成果分析,在配合比为: “指导意见≥.的要求。
碎石级配为圆孔筛下限型时,制得的混合根据已知不同配合比混合料的最大干容重
料最大干容重一./, 、, 与最佳含水量,结合施工要求应达到的压
其次为自然级配碎石型配合比为:; 实度静压制件。制件要求:
的混合料, /, . 。位于①试件为圆柱体,底直径,高
第三的配合比为:的碎石级配为
型。若单从施工方便考虑,自然级配碎石较经册: . ×
济,且施工较为便利。但要求石料来源稳定,且。
质量稳定。故施工中指定采用安基山和伍贵山②按% 压实度浏算每个试件所需湿土
采石厂石料,