文档介绍：中外公路第卷第期
年月
文章编号:—一—
大粒径沥青混合料疲劳试验研究
饶奇志,叶会,张亮,李闯民。
.江西省交通科学研究院,江西南昌;.深圳高速顾问有限公司;.长沙理工大学
摘要:由于大粒径沥青混合料粒径大,比表面积小,沥青用量少,从而可以增强沥青路
面的抗车辙能力并减缓反射裂缝的发生。为了评价骨料级配抗反射裂缝能力的大小,该文对
一型、一上限、一下限、一型、一型、一型共
种大粒径沥青混合料进行了抗疲劳试验,得出了连续密级配混合料疲劳寿命明显大于
半开级配混合料和开级配混合料;各混合料疲劳寿命与断裂力学荷载变形曲线下面积成正
比;一混合料抗裂效果最好,~混合料抗裂效果最差的结论。
关键词:大粒径沥青混合料;反射裂缝; 疲劳性能
为解决路面反射裂缝、抗车辙能力不足和路面的能。以美国试验路为典型代表;二是用足尺
耐久性较差问题,中国目前正在开展大粒径碎石沥青路面结构模拟汽车荷载作用下其疲劳性能。如美国华
混合料简称的研究。大粒径沥青混合料定义盛顿州立大学室外大型环道及长沙理工大学的室内大
为最大集料尺寸为的热拌沥青混合料,其型直道等试验;三是室内小型材料试件的疲劳试验。
主要形式有适用于下面层和上基层的嵌挤骨架一密实前两类方法都能较好地反映路面实际疲劳性能,但耗
型结构空隙率%~ ,另一种形式是适用于基层资巨大、周期长,且试验结果受当地环境及所用路面结
构影响较大。因此,该研究采用的是周期短、费用低、
的嵌挤骨架一空隙型结构空隙率以上。大粒
简便、易行的室内小型材料试件的往返轮载试验。
径沥青混合料通过增大粒径,可降低油量,增强沥青路
这类试验是针对沥青混合料与其他材料组合模拟
面的抗车辙能力及减缓反射裂缝的发生。大粒径沥青
的路面结构模型或梁式试件,采用小轮在模型或试件
混合料基层作为一类柔性结构层,具有很强的柔性和
表面沿直线往返运动,模拟车轮运动状态对试件进行
变形能力,作为应力消散层,可明显提高路面抗反射裂
疲劳加载。由于其试验模式接近实际路面受力状态,
缝的能力;另一方面大粒径沥青碎石基层可以与沥青
因而受到人们的关注。美国战略公路研究计划
混凝土面层粘结牢固,并且由于其模量接近,路面结构
研制开发的沥青路面分析仪简称就
受力更均匀。高模量抗车辙的大粒径沥青混合料也是
是这样一种往返轮载试验装置。
永久性路面结构全厚式沥青路面的中间层或联结层
该文采用进行疲劳试验,将车辙试验成型
的首选。但是目前,大粒径沥青混合料在中国还没有
机成型后的试件切割成所需尺寸梁式试件用于试验。
相关的设计、施工规范。笔者在总结国内外大粒径沥
成型后实测试件空隙率,若不满足要求,则重新制件。
青混合料研究的基础上,深入研究大粒径沥青混合料试验温度为℃。进行疲劳试验时的荷载采
的疲劳性能。用美国推荐的荷载,即和。当试
验条件确定以后,要求试件成型后在室温℃下至
试验方案少保持,然后在内环境温度℃下恒温
后再进行试验。
. 试验方法选择. 试件的制备
目前,国内外进行的疲劳试验研究分为种类型: 为了尽量真实地反映沥青路面反射裂缝的情况,
一是检测实际路面在真实汽车荷载作用下的疲劳性试验采用图所示的模式