文档介绍：长安大学
硕士学位论文
大粒径沥青混合料(LSM)的路用性能研究
姓名:王富玉
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:陈忠达

关键词:高温拿皲耐久裎大粒径沥窨瓦合料摘要M疚牡难芯砍晒茉诮饩隽で嗦访娓呶鲁嫡奁苹岛湍途眯圆蛔惴同,结合沥青混合料的马歇尔设计法与杓品ǎ岢隽耸屎衔结构组成路用性能杓品椒高温车辙和耐久性不足对沥青路面的破坏己成为当今世界各国公路建设的一个重要问题。通过查阅大量国内外文献,本文引入了近年来在美、澳等国相继推广应用的大粒径沥青混合料杜淅嘈汀论文从沥青混合料的结构组成入手,对不同级配的辛艘幌盗路用性能试验,全面分析了大粒径集料叽纭⒑对路用性能的影响,并将肫胀で嗷旌狭舷啾冉希峁砻骷杜淞己玫腖具有优良的高温稳定性和耐久性。同时,论文针对诼访娼峁怪械墓τ貌国国情的杓品椒āW詈螅攵允堤骞こ探辛薒的施工研究。面得到广泛应用了/、,
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第一章绪论§籰课题的提出及研究意义长安大学硕士掣啦论文遍存在的技术和质量问题主要是两个方面,即路面的耐久性和路面的早期破坏。近年来,随着交通量的迅速增长,运输车辆中大型货运车辆比重不坑槽、抗滑性能不足等早期破坏现象,路面使用性能衰减加快,使用寿命纵观我国沥青路面常用的混合料类型,从矿料粒径大小来分有:细粒式、中粒式、粗粒式。一般地,细、中粒式常用于沥青路面的表面层,租悬浮一密实型,强度形成主要依赖于沥青与矿料之间的粘结力。尤其是用于表面层的细粒式、中粒式沥青混合料本身整体强度较低,在大交通量、重轴载作用下,易产生车辙和耐久性破坏。因此,在进行沥青混合料设计时,应考虑它在路面结构中所处层位的功能特性,~方面通过增大矿料粒径来提高沥青混合料的承载力;另一方面通过增大骨料之间的相互嵌挤力来提高沥青混合料的整体强度,以抵抗重载作用下产生的剪切和竖向变形,从而提高沥青路面的强度,满足路面结构性能对沥青混合料的不同要求。大粒径沥青混合料的研究就是基于这种思想提出的。通常所说的大粒径沥青混合料一般是指矿料的最大公称粒径大于畲罂纱。大粒径沥国外几十年以及国内改旮叩燃豆返慕ㄉ枋导砻鳎で嗦访嫫断增加,轴载不断增大,使路面质量面临着新的严峻考验。在我国,由于汽车超载极为严重,新建道路仅在开放交通一二年就出现了车辙、开裂、大大缩短,个别破坏严重的路段不得不进行修复,造成较大的经济损失和不良的社会影响。因此,如何从沥青混合料组成入手,解决沥青路面的车辙和耐久性问题,已成为当今世界各国广大道路研究者关心的重要问题之粒式常用于沥青路面的联接层或底面层,这些类型的混合料其空间结构为虺一。
§国内外研究综述青混凝土的使用将有以下几方面的优点:①级配良好的梢缘挚菇洗的塑性和剪切变形,提高沥青路面高温稳定性,具有较好的抗车辙能力;②大粒径集料的增多,会减少沥青用量,从而降低工程造价;③可一次性摊铺较大的厚度,缩短工期;④沥青层内部储温能力高,热量不易散失,车辙、剪切等病害,提高路面使用性能,延长沥青路面的使用寿命,节约申请了矿料最大尺寸高达沥青混合料类型的专利。为了避免侵犯这项组成叽纭⑿巫础⒔峁购图杜,认为使用ɑ峒跎倩蛳缙谘现的车辙损坏。近几年来,美国、英国、加拿大、澳大利亚、日本等国对髁松入研究,铺筑了多条试验路,取得了许多可喜的成果。在美国,为减少沥青路面的车辙变形,通过室内实验ň蔡⒍浔涫匝椋顾跚慷仁匝楹突氐A渴匝研究了不同类型男阅埽峁砻鳎琇具有较好的稳定性、较高的压缩强度和回弹模量值,特别是具有较好的抗车辙性能。畃甂难久性能也要优于常用的沥青混合料。基于上述特性,深入系统地开展男阅苎芯浚约跚崃で嗦访娴工程费用,具有重要的现实和经济意义。氖褂貌⒉皇且患率挛铮缭辏拦奈致仔值芄揪专利,其他公司采用了相对较小粒径的混合料类型,并广泛应用至今。然而针对沥青路面由轴载增大、渠化交通等因素导致过早的、越来越严重的车辙损坏,国外许多专家一致认为解决这一问题的根本途径是调整集料的究也表明,幕氐A勘瘸S玫牧で嗷旌狭洗罅奖蹲笥遥淇钩嫡藓湍英国的布郎教授在讨论集料级配对沥青混合料性能影响时提出,集料的最大公称尺寸不同会显著影响沥青混合料的性能,使用公称尺寸较大的利于寒冷季节施工,延长施工期。热长安大学硕士掌位论文
§本课题的研究内容及研究思路集料能提高沥青混合料的稳定性和抗滑性能,同时减少沥青用量。题所选研究方向的正确性和预见性。因而,本课题针对我国实际情况,借行系统研究,具有重要的现实意义。芯磕谌本课题通过参考国外文献,提出了几种募杜浞段В⒍云淝慷兄啤⒖7⑹屎嫌贚组成设计所需试验仪器配合比设计方法研究美国陆军工程兵团的研究表明,使用最大公称尺寸为的沥青混合料比使用的沥青混合料具有更好的抗车辙性能,同时又能够降低沥青上述研究均表明,氤