文档介绍：· · 设计参考暖通空调年第卷第期
溺
中铁第四勘察设计院集团有限公司郭辉☆
摘要为了减少室内外热压、风压引起的窜风所增加的空调能耗,以新武汉火车站为研究
对象,提出了种窜风控制方案,并采用软件对车站内窜风工况进行计算分析,最终
推荐采用隔离各个出站厅和出站广场的措施。
关键词火车站窜风控制措施
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引言表地面层建筑及室内设计参数
大型公共建筑由于其使用功能要求,往往有很夏季冬季温度/新风量// /使用面积/
温度/℃相对湿度/% ℃人·
多通道连通室内外空间,从而引起窜风现象。在空地铁出站厂场.
调供暖及制冷季,窜风会引起大量的能量损失,因此客运专线出站厅.
暖通设计人员必须引起足够的重视。本文中窜风是董垄当苎垫. 翌:
人员密集区域的热压作用,此处可不考虑风压影响。
指在热压、风压作用下,室外空气通过建筑物对外开
热压作用形成的窜风风量由热压大小以及通风路径
启的孔洞和建筑物内连通空间的无组织流动过程。
的阻力决定,而热压大小受竖直方向进出口高差和
窜风流动分析
室内外温差的影响。如图所示,地面层热压自然
新武汉火车站工程是武汉天兴洲公路铁路两
风的流动节点有:自动扶梯口,共处,每处长
用长江大桥及相关工程的一部分。该火车站采用
,宽;出站厅周围高玻璃隔断;地面层
等候式和通过式相结合的流线模式,采取“高架候
,共处,每处宽,高,门常开。窜风气
车、上进下出”的方式。建筑地下层为地铁车站和
流流动方向由室内外温差决定,空调供冷季和供暖
设备层,地上依次为地面层.、站台层
.、.,建
筑南、北总长,东、西总宽,高,总四蹲强
建筑面积约万。地下层
高架候车室采用空气幕与电动门等措施,密闭站台层室外自动扶梯口自动扶梯通道
玻璃隔断上空自动门地面层
性较好,基本无窜风现象发生;地面层的各出站厅图窜风流动节点示意图
与出站广场设置了空调供冷及供暖系统,这些区域
都有较大开口与室外相通,需要进行窜风控制。
☆郭辉,男,年月生,硕士研究生,工程师
根据铁路旅客车站建筑设武汉市武昌区和平大道号中铁第四勘察设计院
计规范》要求,室内设计参数如表所示。集团有限公司城建院暖通所
由于地面层四周有很多辅助用房的遮挡,使得: .
收稿日期:——
风压对地面层内部通风作用微弱,相对于高大空间修回日期:——
暖通空调年第卷第期设计参考· ·
季窜风气流流动方向相反。空调供冷季窜风流动路表夏季窜风计算结果
窜风风量/换气次数/ 出口风速/人口风速/窜风冷设计冷增加
径为—÷/—,供暖季窜风流动路径为/ / / 负荷/ 负荷/ 比例/%
—/ 见图。
. .
窜风建模计算
表冬季窜风计算结果
窜风方案的模拟分析采用软件,本
/ / / 负荷/ 负荷/ 比例/%
文中主要用于对风压和热压通风进行
模拟计算。建筑内的空间分隔和建筑表面的开口: : : 垫
是影响窜风的主要因素, 模型能详细描的地面层空调冷负荷增加了约.%。
述这些参数。在空调供冷及供暖工况