文档介绍：汽车新技术
自动变速器结构认识
自动变速器结构认识
自动器变速器的档位
自动变速器工作原理
自动变速器结构认识
实物,胶片
分组观察,熟练掌握
【组织教学】
提前到校,准备教学用具,布置场地,再阅上课内容。
检查学生的出席情况,学生的穿着及学生的精神状态。
重申安全事项,结合实际实例说明问题。
【复习旧课】
制动防抱死系统的结构作用
柴油机的废气烟度计使用
废气分析仪和烟度计工作原理
自动器变速器的结构作用
以上以提问开始,采取提示方式
【讲授新课】
一、自动器变速器的概述
变速器在开车的时候要经常动作,才可以在合适的档位行驶,这样就造成了,在行驶的过程中要不停的根据车速和发动机的转速来变当,造成驾驶员疲劳,特别是对于新手来说还很容易熄火,这些都造成了,驾驶的不便,于是人们据研究了一种自动变速器,那么在驾驶的时候,汽车就根据油门的开度来自动的选择挡位,不需要人为的换档了,一般来说自动变速器在60年代出现,到了70年代出现了电子控制自动变速器,后来一直都广泛的应用在各种汽车上。自动变速器的制造精度很高,到目前为止我们国家能生产自动变速器的厂家还是不多。
二、自动器变速器的种类
自动变速器的种类有很多,最早期的是机械式到后来的全液压式,现在多数采用的是液压电子控制式的,现在大部分新生产的汽车都是电子液压式
电子液压式:
也有很多种:有档位的电子液压式和无级自动变速式(CVT)
1)、辛普森轮式:
主要有3档,4档,5档的这种形式的主要以丰田汽车为代表有后轮驱动和前轮驱动
2)拉尔维尼奥式:
主要有欧美的一些汽车为代表,大众,通用
3)本田的3轴平行式:
主要就是本田公司独特产品
三、自动变速器的结构
液力变矩器和液力偶合器
都是液力连接装置,代替了以前的机械式离合器,连接飞轮和变速器输入轴,早先的都是用液力偶合器,不过液力耦合器功能单一,不能起到变矩的作用,后来发展到能变矩的液力变矩器,三元件结构,里面有个导轮能起到变矩的作用,应用的非常广泛,后来有发展到有锁止离合器的液力变矩器,
现在用的多是有锁止离合器的液力变矩器
齿轮变速机构及带轮变速机构
齿轮变速机构有行星齿轮变速机构多是辛普森,和拉尔维尼奥式,主要有2组到3组行星齿轮和离合器制动器组成
还有3轴平行式世界上只有本田一家生产
无级变速采用的是带轮是用钢条带驱动也是液压变速,不过就没有了现在的1,2,3,4,5档这么分明的档位,有很多个档位,理论油耗低,因为现在的技术还没有完善所以应用不是很广泛
液力控制装置
自动变速器最复杂的部分,一般都是不可修