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第一页,共四十五页。
旅客乘坐(Zuo)飞机最关心的事?
安全
准点
服务
价格
正点
正常
第二页,共四十五页。
一、不正常航班的定义
二、不正常航班的原因
三、不正常航班的处置政策
四、不正常航班处置技巧探讨(Tao)
五、不正常航班处置案例
第三页,共四十五页。
一、不正常(Chang)航班的定义
正常航班:符合以下条件之一
在班期时刻表公布的离站时间后15分钟(北京、广州、浦东以及境外机场30分钟,虹桥、深圳机场25分钟,成都、昆明机场20分钟)之内正常起飞未发生返航、改航和备降等不正常情况的航班。(起飞正常)
在班期时刻表公布的到达时间前后10分钟之内落地的航班。(落地正常)
《民航航班正常统计办法》
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不(Bu)正常航班
是指由于航路、天气、空中交通管制或飞机机械故障等原因造成的不能按公布的时间正常飞行的航班。基于航空运输安全第一的原则,和航空运输行业的特殊性,航班的不正常是不可能完全避免的
第五页,共四十五页。
二、不(Bu)正常航班的原因
天气原因
空管原因
机场原因
联检原因
油料原因
离港系统
旅客原因
军事活动
公共安全
公司原因
非航空公司原因
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航班不正常(Chang)的原因
公司原因
计划原因
工程机务
空勤原因
运输服务
车辆保障
食品供应
飞机清洁
运力调配
航务保障
需说明原因
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天气(Qi)原因
风雨雾和低云雷电雪和积冰
影响方向、高度,增加操纵难度。飞机有最大风速标准。
影响飞行员的目视视线,跑道滑水,增加着陆距离,降低飞机的气动性能。强阵雨飞机不允许落地。
影响飞行员的目视视线,专业术语能见度。飞机起飞和着陆都有能见度标准。
飞机可能被雷击,构型和设备被破坏。雷电天气还伴随着颠簸、积冰、风切边等坏天气,飞机需要绕开雷电云体。
飞机上积雪和冰破坏气动性能,增加飞机阻力,严重的会造成飞机操纵困难。跑道积雪和冰会造成道面滑,摩擦力损失,飞机可能偏出或冲出跑道。
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空管原(Yuan)因
航空公司VS空中交通管制VS机场
三者之间的关系
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空管(Guan)原因
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