文档介绍：山东华宇工学院
教案首页
课题
章/情境/项目
驱动桥检修
课时
16
节/任务/子项目
差速器
课时
2
授课时间
第周、星期、第节、日期
课序
授课类型
理论课( )、实验课( )、实训课( )、上机( )、一体化( )、其他方式( )
教学目标
了解差速器的功用和分类
掌握普通差速器的构造和差速原理
掌握行星锥齿轮差速器的运动原理
教学过程
(含导入、新课讲授、讨论、
总结等)
教学内容提要
教学方法
一、差速器的功用和分类
二、普通差速器的构造和工作原理
三、行星锥齿轮差速器的运动原理
四、总结
讲授法
多媒体演示法
教学重点
与难点
普通差速器的构造和差速原理
行星锥齿轮差速器的运动原理
作业
课后
反思
项目一驱动桥检修
子项目2
差速器
提要
教学内容、方法和过程
附记
新课导入
由复****题问汽车驱动桥的组成和功用导入本讲内容:
讲授新课
重点介绍:
·要求学生理解掌握差速器的结构类型及基本组成
重点:掌握普通差速器的构造和差速原理
同学们,上节课我们共同学****了主减速器(提问:主减速器的功用是什么?将输入的转矩增大、转速降低,并将动力传递的方向改变后(有些横向布置发动机的除外)传给差速器),那么差速器起什么作用?它的结构又是怎样的?它的工作原理是什么?这就是请我们这节课的学****重点。
一、差速器的功用和分类
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车轮旋转的速度是不同的,尤其是转弯时。在以下动画中可以看到转弯时每个车轮行驶不同的距离,并且内侧车轮比外侧车轮行驶的距离短。由于速度等于行驶的路程除以通过这段路程所花费的时间,因此行进路程较短的车轮行驶的速度就较低。同时请注意,前轮与后轮的行驶距离也不同。
对于汽车上的非驱动轮(后轮驱动汽车的前轮或前轮驱动汽车的后轮),这并不是问题。因为在前轮和后轮之间没有连接,所以它们独立旋转。但是驱动轮被连接到一起,以便单个发动机和变速器可以同时使两个车轮转动。如果汽车没有差速器,车轮必须锁止在一起,以便以相同的速度旋转。这样汽车将不便于转弯——为了使汽车能够转弯,一个轮胎必须滑动。对于现代轮胎和混凝土路面,轮胎需要很大的动力才会滑动。此动力必须由轴从一个车轮传输到另一个车轮,这会在轴组件上形成很大的压力。
(1)差速器使左右车轮能以不同的转速,进行纯滚动转向或直线行驶,称为差速特性(即N特性)。
(2)把主减速器传来的扭矩平分给两半轴,使两侧车轮驱动力尽量相等,此称为扭矩等分特性(即M特性)。
(1)差速器按其用途分为轮间差速器(装在驱动桥内)和轴间差速器(装在各个驱动桥之间)。
(2)按工作特性分为普通差速器和防滑差速器。
二、普通差速器的构造和工作原理
主要由四个行星齿轮、行星齿轮轴、二个半轴齿轮和差速器壳等组成。
动力传递:主减速器——从动齿轮——差速器壳——行星齿轮轴——行星齿轮——半轴齿轮——半轴——驱动轮。
我们将介绍最简单的差速器——开式差速器。
引用实例加以重点讲解
当车辆笔直向前行驶时,两个驱动轮以相同的速度旋转。输入小齿轮转动齿圈和保护架,同时保护架内的小齿轮均不旋转,这样两侧齿轮均