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我所在的台缙高速公路是由临海、仙居穿越括苍山脉,过缙云、抵永康与金丽温局速公路相连。是一条具有浙7工风光的生态局速公路,把局速公路融入了自然中。施工中按照原始的就是最美的,不破坏就是最好的保护,力求施工中最小程度的破坏,施工后最大限度的恢复”的生态理念。现在他们现在做的是路基工程,承包段有3公里,而且这路基做了2年多了已经快完工了。由于台州的土质比拟软,处于软土地带,软土的特点是天然含水量高,孔隙比大,渗水系数小、压缩系数高,抗剪强度低、触变性、流变性显著,所以如果软土做路基,根本无法承受汽车给路基带来的荷载,所以工程工程采用换填来做,换填的主要方法就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉,然后分层回填上50公分的素土,上面是沙粒。但是沙粒遇到水之后,水还会下渗到路基里,仍旧是破坏了了其稳定性。于是施工方就采取变更设计,将原来80公分的土挖掉,先进行全段碾压,碾压后回填上40cm素土,再上面40cm5%的石灰土,然后在两侧设计盲沟。这样就不容易使水渗入路基,并且路基也比拟稳定。
我在实****期间,何工还告诉我路基施工填土要求:
〔1〕路基必须分层填筑分层碾压。每层最大压实厚度不宜超过20cm〔当压实机械可以保证压实度并经现场试验、检测合格后可适当加大压实厚度〕,路床顶面最后一层压实厚度为20cm〔遇特殊情况不满足设计要求是,最小压实厚度不得小于10cm〕o〔2〕含水量应控制在压实最正确含水量土2咆内。
〔3〕路基填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度30cm,压实宽度不小于设计宽度,最后销坡。
〔4〕路基外表应具有2%〜4%的向外横坡,防止积水。为防止路基边坡被雨水冲刷,路基填筑过程中要求在路基下坡脚外两米处设置临时排水玲和排水设施。
〔5〕征地边线外两侧各10m范围内禁止集中取土。
〔6〕路基填筑范围内严禁作为施工便道使用。
〔7〕路基填筑应均匀密实,路床顶面横坡于路拱横坡一致。
〔8〕路基填土高度。
路基最小填土高度须保证不因地下水、地表水、毛细水及冻胀作用而影响稳定性。另外施工时按照四区段'’和八流程"进行。四区段"即:尘土摊铺区、翻晒拌合区、整平碾压去、报验养生区”,八流程”即:上土、摊铺、翻晒、布灰、拌合、整平、碾压、养生"。平时我们就要根据这些要求来做路基的填土。
一开始的测量我都是在旁边做数据的记录工作,何工告诉我说测量必须遵守由整体到局部"、先控制后碎步'’,他们现在在做横断面的测设了,横断面的测设可以采用的方法是抬杆法和全站仪侧设法,我们主要是采用全站仪测设法,横断面简单的说就是某一中桩垂直于路线方向两侧相对于中桩的原地面自然起伏形状,它是计算土石方数量的重要依据。我们要测量的就是中桩两侧原地面每一个变化点相对于中桩的高差和平距。测量高差和平距正好是全站仪的功能所在,所以测量起来也特别方便,而且对于高差较大,地势险峻的地段其优势尤为突出。我们使用的是全站仪自带的对边测量功能,架一起于通视良好的人一点,后视A点〔为中桩点〕,测量B、C、D•…为横断面左或右各连续的边坡点,测得各边坡点平距与高差,再将所得的数据处理就可以了。因为平时上测量课,我们没接触过全站仪,所以一开始并不会使用,后来接触多了也就慢慢会了。
全站仪整平的方法一般是:
〔1〕架设:将仪器架设到稳固的三脚架上,旋紧中心螺旋。
〔2〕粗平:看圆气泡,分别旋转一起的3个脚螺旋将仪器大致整平。
〔3〕精平:使仪器照准部上的管状水准器平行于任一对脚螺旋,旋转两脚螺旋使气泡剧中;然后,将照准部旋转90。,旋转另外一个脚螺旋使长气泡管居中。
〔4〕检验:将仪器照准部再旋转90°,假设长气泡管仍居中,表示已经整平,假设有偏差,再重复精平,一般的话重复1~2次就会好了。因为我们使用过水准仪和经纬仪,所以全站仪的使用能够很快的掌握。何工告诉我,测量的工具现在还有很多,全站仪已经不届于高科技了,现在还有GPS〔rtk〕这种仪器能够通过卫星来定位点的坐标,但是因为价格比拟昂贵,所以我也没有时机接触到,相信以后我从事工作了就会接触到这些先进的仪器的。
第一次到公司实****刚来的时候心理很没底,不知道怎样与别人相处。实****几天后发现,与同事相处并不难。当你遇到不明白的地方时,你就要多问,在问的同时,就增添了你和同事交流的时机,这样,不仅问题解决,也很快融入了集体。在这里,要勤学好问,多与人交流,要以诚待人。
这次的暑期实****带给我不仅仅是一种社会经验,更是我人生的一笔财富。更可喜的是我在实****期间还结识了一些好朋友,他们给予我不少的帮助。俗语说:纸上得来终觉浅。没有把理论用于实践是学得不深刻的。当今大学教育是以理论为主,能有时机走进设计公司去实****对我来说是受益非浅的。我就快毕业走向社会了,相信这次实****对我日后参加工作有帮助。
感谢前辈们对我的教诲,感谢在这期间帮助过我的人道路与桥梁专业实****报告篇2一
、实****目的:
通过实地实****认识,使学生对路桥工程的施工现场和施工体系进行考查,了解路桥专业的概念和内涵,了解路桥工程结构和施工的根本知识,建立起初步的工程意识,激发学生对专业后续课程的求知欲,为学****专业根底课和专业课奠定感性认识的根底。使学生进一步了解路桥专业,培养学生热爱专业,增加学****和从事本专业的自信和自豪感,建立从市路桥工程建设事业的志向。
二、实****方式:
指导教师全程指导,采用集中实****方式。
1、地参观:指导教师讲解及有关单位专家、术人员介绍等。
2、道路桥梁工程录像?专题讲座。
三、实****时间:
第十周(-)四、实****地点:
日照市已建成道路桥梁工程及路桥施工现场等。
五、实****内容:
:晓附近道路工程工地参观。
博文路
博文路是我市一条南北向城市政十路,本次施工段为聊城路至北环路,全长630米。
一、工程概况
博文路规划红线40米,道路横断18米宽主车道,,4米宽人行道,主车道结构层设计为压实土路基,18cm厚水泥稳定土地基层,18cm厚水泥稳定碎石土基层,4cm中粒式沥宵碌,3cm厚细粒式沥宵碌面层,道路排水采用与污分流方式,管道位于人行道下。
二、主要工程量
挖土6300m3,四填土9500m3,换填土9800m3,硬化面积11436m2,铺设各种管径的管道2538m,砌井74座,皮装路沿石1230m。
三、开竣工时间
20xx年4月23日至20xx年9月20日。
聊城路
一、工程概况
聊城路硬化排水工程,西起K1+710,东至宵岛路,,道路红线宽度40米,道路硬化宽度18米。排水工程:南侧为雨水管道;北侧为雨、污水管道分流。结构为20cm水泥稳定土,20cm水泥稳定碎石,4cm中立沥宵混凝土,3cm细粒沥宵混凝土,其中在K1+980设置桥涵(长6m*宽28m)一座,已于20xx年12月完成道路排水硬化。
二、主要工程量
硬化面积:17000平方米
雨水管道:1900米
污水管道:570米
雨水检查井:35座
雨水检查井:15座
雨水井口:30座
安装路沿石:1800米
三、开竣工日期:20xx年8月19日至20xx年1月12日
学苑路
北环路规划红线宽60米,本次施工为24米宽沥宵混凝土主十道。主十道结构层设计为:压实土基、20cm厚水泥稳定土下基层、20cm厚水泥稳定碎石上基层,4cm厚中粒式沥宵混凝土面层、3cm厚细粒式沥宵混凝土面层。排水为雨污分流,道路北侧人行道下雨水管道与污水管道各一道,南侧雨水管道一道。本工程0+566处3*8m钢筋混凝土板桥和2+*6m钢筋混凝土板桥共2座,暗渠2座。
二、主要工程量