文档介绍：智能数控张拉施工工艺
目录
四、工程“四新技术”的应用
六、安全文明施工管理
二、工程特点及施工难点
三、工程质量管理
五、施工质量控制
一、工程概况
七、获奖情况及工程社会影响
常州至溧阳高速公路CL-5标段路线起点桩号为K41+700,位于溧阳市上黄境内,外圩村北侧;终点桩号为K46+300, 位于溧阳市溧城镇境内,石塘村和后庄村东侧,,双向四车道,宽度 28m,。本合同段中中河大桥预制箱梁的主要工程量为:25m箱梁共计128榀、29m箱梁24榀,最重为29m边跨梁(箱梁最重约为90t);石界滩特大桥预制箱梁的主要工程量为:25m箱梁共计372榀,均采用就地预制、预应力后张法工艺施工。
一、工程概况
工程地理位置图
参建单位
勘察设计
建设单位
常州市高速公路建设指挥部
江苏省交通规划设计院股份有限公司
安全监督
监理单位
施工单位
质量监督
江苏润通交通工程监理咨询有限公司
中交第三航务工程局有限公司
江苏省交通运输厅工程质量监督局
江苏省交通运输厅工程质量监督局
二、工程特点及难点
2、工艺阐述的主题内容及适用范围
该工艺主要阐述预制箱梁智能张拉,同样适用于空心板梁、连续梁、连续刚构等结构的张拉,也可用于边坡锚索、先张法等施工。
3、工艺所执行的主要规范、规程、标准
《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2003
《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GB/T 14370-2007
《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)
《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)
《常州至溧阳高速公路CL-5标工程桥梁施工图》
三、工程质量管理
4、预应力智能张拉系统工作原理及工艺流程图
三、工程质量管理
5、施工方法说明和主要设备等资源的配置
严格按照设计文件说明进行张拉,设计文件未说明,则按照腹板、顶板依次张拉,先两边后中间对称张拉,先长束,后短束的张拉顺序进行施工。
和传统张拉相比,预应力智能张拉系统利用计算机控制技术,实现了预应力张拉全过程自动化,具有张拉力到位,同步精确,自动控制张拉应力、延伸量、加载速率、停顿点、持荷时间等要素的特点,同时还实现了适时监控、规范管理、确保数据真实可靠等管理功能,能有效杜绝人为因素干扰,确保预应力张拉施工质量。本工程预制箱梁张拉采用120T千斤顶进行数控张拉,两个千斤顶对称张拉,以石界滩特大桥42跨右-4箱梁N1(高)束张拉控制应力0%、20%、100%进行阐述。
本次张拉预制箱梁理论计算伸长量(-1)
张拉控制说明:,张拉控制应力为:
0→10%应力→20%应力→σcon(持荷5min锚固) 。伸长值:△L﹦△L1+△L2;式中:△L1为初应力到最大张拉应力间的实测伸长量;△L2为相邻级应力张拉伸长量差值。
三、工程质量管理
-1计算理论伸长量176mm
四、工程“四新技术”的应用
张拉前首先由技术员将张拉钢束按照张拉顺序进行编号输入计算机中。计算机同张拉设备进行链接,准备工作做好后,启动电源键,按顺序一键完成钢绞线的张拉。张拉过程界面见下图:
-1 准备张拉,压力、位移均为0
四、工程“四新技术”的应用
-2 应力10%、;
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