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(海南至临城段)
SMA-13沥青混凝土上面层
首件工程试铺总结
江苏中瑞路桥建设有限公司
兴化市合陈至临城公路改扩建工程
S351HL-SG3标段项目经理部
沥青混凝土上面层试验段施工总结
根据S351省道改扩建工程兴化段三标沥青路面施工进度要求,在建设服务指挥部及总监办大力支持和精心指导下,我们江苏中瑞路桥建设有限公司在SG-3标进行了沥青上面层试铺。现将试铺情况总结如下:
本合同标段试验段选在主线左幅K57+680-K58+200段,长度为520m, 约需沥青混凝土(SMA-13型)234m3,于2016年8月16日进行,当天完成铺筑。试验段的试铺目的主要确定以下内容:
试铺段桩号及长度:K57+680—K58+200
试铺段施工日期及时间:2016年8月16日7:00-10:30
试铺段结构类型:SMA—13沥青砼上面层,厚度4cm
施工当日天气情况:晴 风力3-4级平均气温34℃。
试铺段主要参加人员:指挥部、总监办相关人员和项目部全体成员.
:确定配合比为4#料:2#料:1#料:矿粉=::
:10。0,最佳油石比为%。
:各热料仓配比最终确定为:4#仓:3#仓:2#仓:1#仓:矿粉=33.。0:41。0::12。0,%.
:摊铺前我部施工机械配备齐全,做好了开工前机械的保养、调试与试机,确保排除施工机械在摊铺期间有碍施工进度、:
沥青拌合楼:雪桃40001台
摊铺机:维特根2台
双钢轮压路机:戴纳派克622两台 三一重工422一台戴纳派克522一台
悍马一台:
自卸汽车;15T以上30辆 封层车:1辆 加水车:2辆
为了确保沥青上面层试验段的顺利进行,保证工质量并取得相关的准确数据,项目经理部配备施工经验丰富的技术人员,并确保定岗定员.
施工技术管理人员
职务
人员 名 称
总负责人
薛玉明
技术负责人
孙太平
机材负责人
沈长根
生产负责人
李登洲
安全负责人
解继中
质检负责人
韩启春
施工主管
徐庆国
施工员
崔国华王昌杰吴琪祁明俊
测量主管
瞿松华
测量员
朱有兴
试验主管
韩启春
试验员
胡学勇等
配合工
17人
组长
薛玉明
质量保证体系
副组长:孙太平
试验室
韩启春
综合办公室
吴琪
工程质检部
祁明俊
安全质量部
解继中
工程技术部
瞿松华
计划财务部
李连强
路面施工队队长
徐庆国
1。拌合机的拌合方式
我部采用雪桃4000型间歇式沥青拌合楼,热料仓比例4#仓:3#仓:2#仓:1#仓:矿粉=33.。0::5。0::,最佳油石比为6。0%。冷料采用1台ZL50和1台ZL30装载机进行上料。正常施工时上面层拌合产量为200T/,干拌时间为40秒,每盘拌合时间约为54秒。试验段共拌合沥青混合料5t,共生产194分钟,据计算平均产量为180t,现场对沥青混合料检测发现,沥青能够均匀裹覆集料,证明拌合时间适宜。
混合料拌合及到现场、初压、复压、终压温度按下表进行控制:
SMA—13的施工温度℃
沥青加热温度
160~170
集料温度
180~190
混合料出厂温度
170~185,超过190废弃
摊铺温度
不低于160
初压开始温度
不低于150
碾压终了温度
不低于100
在试铺之前,项目经理部实验室、和技术服务单位和各专业试验监理工程师共同参与了SMA—13沥青混合料的试拌,其混合料的各项技术性质指标符合要求,试铺时沥青混合料的配合比为:各热料仓为:热料仓比例4#仓:3#仓:2#仓:1#仓:矿粉= 33..0:41。0:5。0:1,最佳油石比为6。0%。
五。沥青混合料摊铺
。以路缘石为边,,上面层采用红外找平仪控制摊铺厚度。
,,,两台摊铺机相隔5m左右,两台摊铺机正常摊铺搭接宽度为20cm,摊铺机振动为4级,振捣为4级。
、压路机等机械设备清理干净后就位,摊铺机提前预热至120℃。
现场施工时,摊铺长度为520m,摊铺时间为200分钟,实际摊铺速度为2。5m/min,在正式施工路段拟采用2。5m/min左右的速度进行摊铺.
5。料车卸料方式
(1)运输车采用30辆15t以上的自卸车,车辆在清洗干净后,在车厢底部涂少量的隔离剂减少粗细集料在装车时的离析,易于卸料。
(2)装料分3次进行,第二次装前半车,第二次装后半车,第三次装中间,减少混合料的离析.
(3)为防止混合料温度散失过多和污染环境,每辆车均覆盖油布,摊铺机上料车卸到一半时第二辆车开始掀起油布。
(4)料车出拌和场,专人负责检测混合料出场温度.
(5)车辆到达现场后,经专人检测混合料到场温度合格后,进入待卸区,按卸料指挥员要求,缓慢靠近摊铺机,并在摊铺机前10—40cm处停住,置空档,靠摊铺机的推动前进,料车厢角余料不得随意废弃,必须在现场负责人指定的地方集中堆放。
(6)所有运输车到达施工现场均关闭车辆空调,防止冷却水滴到路面上。
检测沥青混合料摊铺温度,经检测摊铺时该段落平均到场温度为172℃,满足摊铺温度要求。
六。混合料的碾压
碾压程序分为初压、复压、终压三个阶段,碾压段的长度控制在20m,:ﻩ
试验段采用两种碾压方式:
方案一:K57+700-K57+980
(1)初压:紧跟摊铺机,用两台戴纳派克622双钢轮压路机前静后振1遍,振压2遍,共3遍,1/2套轮,。
(2)复压:紧跟初压,用悍马120和戴纳派克522压路机振压3遍,1/2套轮,速度为3—4km/h.
(3)终压:紧跟复压,用一台三一重工422双钢轮压路机静压2遍以消除轮迹为主。速度为4-5km/h,碾压终了温度控制在100℃以上。
方案二:段落K57+980—K58+200
(1)初压:紧跟摊铺机,用两台戴纳派克622双钢轮压路机前静后振1遍,振压2遍,共3遍,1/3套轮,速度为3km/h.
(2)复压:紧跟初压,用悍马120和戴纳派克522压路机振压3遍,1/3套轮。速度为4。5km/h。
(3)终压:紧跟复压,用一台三一重工422双钢轮压路机静压2遍以消除轮迹为主。速度为4-5km/h,碾压终了温度控制在100℃以上。
经过试验段施工最终决定采用第一种碾压方案。
摊铺机速度平衡为原则,碾压在高温下进行并保持大体稳定;压路机每次由两端折回的位置阶梯型随摊铺机向前推进,使折回处不在同一横面上;同时设专人指挥压路机,确保压实质量和压实遍数。碾压刚开始时碾压时,钢轮易沾料,压路机喷水量可略微大一点,正常碾压后喷水量尽量小,以钢轮表面湿润不粘轮为度。
3。压路机不得停留在刚碾压完全不久尚未冷却的沥青混合料路面上,同时采取有效措施,防止设备漏油或其他杂物在压路机操作或停放期间落在路面上。
八。施工缝处理方法
纵向热接缝的处理:现场施工采用两台摊铺机呈梯队联合摊铺方式,两台摊铺机中产生的纵向接缝,应在前部已摊铺混合料部分留下40cm宽暂不碾压作为后面摊铺机高程基准面,后面摊铺机跨缝20—30cm左右重叠摊铺,以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消缝迹,。
横向施工缝应采用平接缝。切缝位置应通过3m直尺测量确定,切缝时间宜在混合料尚未冷透时用人工垂直刨除端部,使其形成垂直的接缝面,并将路面及接缝面清洗干净,涂刷粘层沥青。下一次施工接缝时,先用热料将接头处预热,然后再摊铺,以便于新旧面的结合。横向接缝的碾压先用钢筒式压路机进行横向碾压,碾压时压路机应位于已压实的混合料层上,伸入新铺层的宽度为10-15cm左右,然后再压一遍逐渐向新铺混合料移动20cm左右,直至全部在新铺层上为止,再改为纵向碾压,起步阶段碾压应尽量在高温条件下完成,保证压实效果。
横向施工缝应远离桥梁毛勒缝20m以外,以确保毛勒缝两边路面表面的平顺。
(1)SMA—13混合料级配检测
筛孔尺寸
26。5
19
16
4。75
0。3
0。15
通过量
1
100
93。1
29。5
22。0
通过量
1
100
93。0
63。0
28。6
21。3
14。9
13。0
11。4
9。3
规范上下限
1
100
20。6
15。3
1
100
23。8
17。2
9。3
7。9
(2)马歇尔试验如下表
级配类型
油石比(%)
稳定度(KN)
流值()
空隙率(%)
饱和度(%)
计算理论相对密度
SMA-13
11。8
76。1
2。568
SMA—13
5。9
3。9
要求
—5。9
≥
20-50
3—4。5
75-85
/
、厚度检查结果
通过拌合楼总量校核,,沥青用量3吨,反算得油石比%,总量控制亦能满足规范要求。总摊铺面积5850㎡,经计算厚度平均值为8cm。从压实度结果来看,该碾压方案能达到规范设计的要求。故在后续施工中,我部决定采用该碾压方案作为正式施工的碾压方案。
区间
取芯桩号
马氏压实度(%)
备注
K57+680
-58+200
K57+730
K57+770
100。5
K57+800
100。0
K58+850
K58+920
K57+970
K58+070
98。9
K58+150
马氏压实度
平均值
99。6
马氏压实度
代表值
99。1
试验段总长520m,根据试验仪器的要求每车道100m检测一点。项目部用平整度仪共检测10点,值为0。78、0。65、0. 57、、、0. 68、0. 57、、、,平均值为5,满足JTGF80/1—2004的规范要求.
4。渗水试验结果
试验段共检测渗水4个点,全部为0,全部不渗水。
5。宽度、横坡、高程检测结果
项目部测量人员对施工的沥青上面层宽度、横坡、纵断高程等指标进行了检测,检测结果符合设计要求。
桩号
读数
设计横坡(%)
实测横坡(%)
宽度(m)
中
边
K57+700
1。197
2。0
1。9
K57+740
1。8
K57+780
1。370
1。516
2。0
11。26
K57+820
1。508
1。687
1。8
11。27
K57+860
1。814
11。25
K57+900
1。8
11。29
K57+940
1。525
K57+980
1。778
1。9
K58+020
1。592
1。798
2。0
K58+060
1。536
1。747
K58+100
11。30
K58+
1。471
9
140
K58+180
1。274
11。30
现场摊铺时选取了6个断面,共计18个点,分别测量了摊铺前标高,摊铺后标高及压实后标高,.
7。摩擦系数试验结果
试验段共检测6个点,值为65、62、68、65、61、67,平均值为65.
试验段共检测6个点,值为0。69、、、、0。67、,平均值为.
十、结论意见
这次试验段的施工过程进展顺利,,我们将采用如下施工参数进行沥青上面层施工:
热料仓比例4#仓:3#仓:2#仓:1#仓:矿粉=33..0:::12。0:,最佳油石比为%
2。正常施工确定采用的施工产量及作业长度
施工时拌合产量为200T/H,拌合楼干拌10s,,碾压时各压路机尽量紧跟碾压,减少热量损失。
确定采用的松铺系数
正式施工时摊铺机确定采用振动为4级,振捣4级。松铺系数确定采用1。25。
4。确定采用的碾压方式