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内容提要
本章主要介绍交叉口的交通分析、设计依据及其类型和适用范围;交叉口的车辆、行人及非机动车的交通组织设计;交叉口的视距和转弯半径的确定;拓宽交叉口转弯车道的设置条件、设置方法及其长度与宽度的设计;普通环形交叉口和入口让路环形交叉口的设计;交叉口立面设计的基本要求、基本类型和设计方法等内容。
一、交叉口设计的基本要求和内容
道路与道路(或铁路)在同一平面上相交称为平面交叉,又称为交叉口。
交叉口是道路系统的重要组成部分,是道路交通的咽喉。
交叉口设计的基本要求:
一是保证车辆与行人在交叉口能以最短的时间顺利通过,使交叉口的通行能力能适应各条道路的行车要求。
二是正确设计交叉口立面,保证转弯车辆的行车稳定,同时符合排水要求。
第一节概述
二、交叉口的交通分析
二、交叉口的交通分析
分流点:同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地点.
合流点:来自不同行驶方向的车辆以较小的角度,向同一方向汇合行驶的地点.
冲突点:来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点。
三类交错点都存在相互尾撞、挤撞或碰撞的可能性,是影响交叉口行车速度、通行能力和发生交通事故的主要原因。
交错点中对交通干扰和行车安全的影响:
以直行与直行、左转与左转以及直行与左转车辆之间所产生的冲突点,影响最大,
其次是合流点,
再次是分流点。
在交叉口设计时,应尽量采取措施减少冲突点和合流点,尤其要减少或消灭冲突点。
平面交叉口交错点数量
。
四路交叉口若没有左转车流,则冲突点可由16个减至4个,而五路交叉口则从50个减到5个。
,都存在各种交错点
其数量是随相交道路条数的增加而显著增加,其中增加最快的是冲突点
平面交叉口按交叉形式分类常有:
①T形交叉:相交道路夹角为90°或90±15°范围内的三路交叉。
②Y形交叉:相交道路夹角为<75°或>105°范围内的三路交叉。
③十形交叉:相交道路夹角为90°或90±15°范围内的四路交叉。
④X形交叉:相交道路夹角为<75°或>105°范围内的四路交叉。
⑤错位交叉:
⑥多路交叉:五路及五路以上的交叉口。
三、交叉口的类型及其适用范围
:
定义:交叉口用适当半径的单圆曲线或复曲线平顺连接相交道路的路基和路面的平面交叉。
特点:形式简单,占地少,造价低,设计方便,但行车速度低,通行能力小。
适用条件:适用于车速低,交通量小,转弯车辆少的三、四级公路或地方道路,若斜交不大时,也可用于转弯交通量较小的主要道路与次要道路交叉。
设计重点:设计时主要解决合适的转角曲线半径和足够视距问题。
平面交叉口按交通特点分类:
:
定义:为使转弯车辆不影响其它车辆的正常行驶,在交叉口连接部增设变速车道和转弯车道的平面交叉。
特点:交叉口可减少转弯交通对直行交通的干扰,车速较高,事故率低,通行能力大,但占地多,投资较大。
适用条件:适用于交通量较大、转弯车辆较多的一级公路、二级公路和城市主干路。
设计重点:设计时主要解决扩宽的车道数和位置,同时也要满足视距和转角曲线半径的要求。