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丁一
验是可靠性试验的延续和补充。
试验方法
可靠性和耐久性试验的方法依
其不同目的, 大致可以分为下列三
种类型
可靠性强化试验
车辆强化试验是考核车辆产品
可靠性的基本试验方法, 是车辆在
比正常使用环境苛刻的条件下进行
的寿命试验, 强化试验也称为加速
寿命试验。试车场强化试验路是对
汽车底盘、转向、车身各种悬置的
强度可靠性进行强化试验及振动试
验, 是一种标准不平路面试验。
对于新设计试制的整车样车或
某些部件作较大改进设计而试制的
老车型, 为了尽快暴露缺陷, 发现
设计、工艺方面的问题, 最好采用
这种方法, 以在最短的时间里获得
试验结果, 以争取时间定型或进一
步改进。
综合性的可靠性耐久性试验
综合性的可靠性耐久性试验是
指综合汽车的各种典型使用条件,
按一定的比例选择自然道路, 并以
类似于但又稍重于正常使用的工况
进行, 包括可靠性和耐久性内容的
试验。
使用试验
使用试验是指汽车在完全符合
或尽可能符合实际使用条件下与使
用单位联合进行试验, 如在运输部
门进行运输, 在部队服役等。车辆试验道路的选择也经历了从自括沥青路、水泥路等铺装道路, 也
然路段到专用试验场路段的转变。应包括沙土路等非铺装道路。军用
试验道路类型整车可靠性耐久性试验的道路汽车还应包括部分越野路段, 如沙
汽车产品开发、定型以及产品应能代表汽车在用户中使用时的地、泥泞等自然地面。
投放市场后不断的改进等, 都需要道路状况。由于不同车型的用途不在汽车试验场进行可靠性耐久
对汽车进行行驶性能和可靠性耐久同, 选择的道路也不同。对于载货性试验时, 应根据车型的用途, 选
性试验。随着对路面不平度研究的汽车与城市间的客车、旅游客车择试验道路, 组成循环。试验道路
、
深入, 从路面不平度的测试技术到等, 一般应选择典型坏路高速道包括强化可靠性耐久性试验道路、
路面谱的分析技术的逐渐完善, 对路和山区道路进行试验。路面应包常规可靠性耐久性试验道路。
仪刀一刘协盯技术与市场
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及碎石路、土石、砂石路面, 而最靠性试验。在选择无路地段时, 格和路面分配比例, 不同国家不同
、
理想的路面应呈现明显的搓板状应考虑到汽车能有一定的行驶速的试车场相差甚大, 因此在可靠性
分布有均匀的鱼鳞坑。但应注意, 度, 晴天和雨天皆能通过, 并能保耐久性试验路设计施工前尚需进行
上述路面如有石块裸露, 其多数应证安全试验。其典型路面有起伏大量的调查研究。
无尖角, 以免划伤轮胎。路面不多尘路、卵石河滩路、耕作地、沙在度应为级或级以下, 对微型地等。汽车公司都建立了自己的汽车试验
车和轿车路面不平度应为级、目前, 汽车可靠性耐久性试场, 如美国的通用、福特和克莱斯
级