文档介绍：
 主要是与空气或氧气混合后,能形成爆炸性混合气体,与火源发生预混(动力)燃烧发生爆炸。其闪点为482~632℃,燃点为650℃,爆炸下限(v%)%~%,爆炸上限为13~17%,。比液化石油气高4个百分点,~,比空气轻,(在常温常压下密度仅为空气的55%)稍有泄漏,立即飞散,不易像液化石油气一样,沉积在地势低洼的地方,在低空聚集遇明火易引起爆炸。燃烧过程中产生有害物质(主要是氮化物、一氧化碳、可吸入悬浮微粒等)少,其综合安全性强于液化石油气和煤气。LNG的热值高,,相当于1kg0#柴油的热值,。其火灾爆炸危险性大,火焰温度高,辐射热强,易形成大面积火灾,具有气体火灾的特点。
 ,做到知彼知己
 
 由于LNG是由地下的天然气经净化降温降压制冷液化而成液态甲烷,因此,LNG罐车的研制不同于一般的低温液体罐车或液化石油气(LPG)罐车,在设计制造时,重点考虑了保温、防火、防爆等安全性能。主要技术参数为:
项  目
参  数
项  目
参  数
项  目
参  数
底盘型号
STEYR
设计压力
mPa
最高工作压力
mPa
设计温度
-162 ℃
主要受压元件材质
OCr18Ni9
几何容积
12~50 m3
充装介质
液化天然气
装量系数
安全阀开启压力
mPa~ mPa
爆破片爆破压力
mPa~ mPa
外壳保险器开启压力
mPa~ mPa
绝热形式
真空粉末
日蒸发率
≤%
漏放气速率
≤×10-4Pa·l/s
封口真空度
≤ Pa
支承形式
仿鞍座四脚支承
 
 
 
 
 
 LNG罐车的液罐通过U形副梁固定在汽车底盘上,增压蒸发器置于车的右侧,管路控制系统集中布置在后操纵箱内。液罐为真空粉末绝热卧式夹套容器,双层结构,由内胆和外壳套合而成。内外罐连接采用玻璃钢支座螺栓紧固连接,后支座为固定连接,前支座为滑动连接,以补偿温度变化引起罐体伸缩。夹套内填装膨胀珍珠岩并抽真空,加排管、排气管等由内容器引出,经真空夹套引至外壳后底与管路操作系统相连接。
 
 由于内胆与外壳之间填充有膨胀型珍珠岩,并在内胆外面包一层弹性绝热材料,以防止膨胀型珍珠岩沉积压实并造成绝热性能下降,严禁将充装有LNG的贮罐外壳进行破拆或破坏其真空。由此可知,其最大的火灾或爆炸危险性也就在于外壳与内胆之间的绝热层的绝热性能下降,破坏LNG的低温储存条件,使其与外界进行热交换而造成罐内压力剧增,导致罐体破裂事故。在真空没有被破坏的情况下,罐体外壳对外界火焰的热辐射有较强的抵挡作用。
 
 液罐流程原理如下图所示,底部设有液体加排管路和蒸发器增压系统,上部设有排气、安全系统及液面指示的上下部管路系统。当向内加注液体时,由气路控