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路基不均匀沉降引起有砟轨道沉降的计算方法邹春华保芩郴,王长丹卧有砟轨道沉降是轨道结构不平顺变形发生、发辆产生振动的主要根源,直接影响轮轨间相互作用及列车运行的安全性,,或者道床的下沉速率,是评估轨道维修工作量及维修周期,比较不同轨道结构承载能力、评估不同轨道结构加强措施效果、比较不同运营条件对轨道的破坏作用等的重要依据ü国内外学者们几十年共同的努力,道床本身的变形特征及规律已经得到了试验的初步验证欢于铁道线路所处地基的不均匀特性、路基长度或宽度方向上的孔隙率差异、路堤填料的不均匀、在地下水的交替作用下路基土体内含水量反复变化、基床病害引起不均匀沉降等方面的原因,有砟轨道铁路路基不均匀沉降不可避免坊痪瘸两狄环面致使轨道结构产生差异变形及额外附加应力,可导致结构性损坏;另一方面可使其服务性能的下降,从而对行车安全性和舒适性产生影响针对路基不均匀沉降对轨道结构的影响等问题,目前学术界的侧重点仍较多集中在路桥过渡展的直接原因斓澜峁共黄剿潮湫问腔党文章编号:—痡..·...摘要:针对路基不均匀沉降引起有砟轨道的沉降问题,以钢轨沉降变形的连续弹性点支承梁模型矩阵解法为基础,引入描述余弦型路基不均匀沉降的非线性边界条件及相关假定条件,提出了基于连续弹性点支承梁模型的路基不均匀沉降引起轨面沉降计算方法,并编制了扑愠绦颍⑼ü海市轨道交通畔呶餮由旃こ潭芄狗ㄋ淼老麓┗ヌ线工程,结合路基实测沉降数据,采用该方法计算了路基沉降引起的轨面沉降,并与实测轨面沉降数据进行对比分析,结果表明:计算所得钢轨面的沉降槽宽度与实测结果基本相同,沉降幅值比实测值略小,:铁道工程;有砟轨道;轨道沉降;路基不均匀沉降;计算方法中图分类号:.文献标志码:『.同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海;刑旨诺谖骞こ逃邢薰荆拇ǔ啥唬琖.—琣;收稿日期:——基金项目:国家“八六三”高技术研究发展计划第一作者:邹春华,男,工程师,工学博士,主要研究方向为城市地下工程与盾构隧道工程.:.【瓜琌.,,..珻。:瑃—瓼,,;.琓
万方数据
钢轨的弹性点支承梁简化模型坊痪瘸两狄鸸烀娉两档募算方法段,对一般路基地段的研究很少,,由于道砟的散粒体物理力学特性的复杂性‘约把芯投入力度及侧重点的不足等方面原因,目前鲜有关于路基不均匀沉降对有砟轨道影响等方面的相关研面沉降的试验研究基础上#捎昧缘阒С梁模型的矩阵解法来计算钢轨的沉降变形,模型中为计算路基不均匀沉降对钢轨沉降变形的影响,引入非线性边界的概念来模拟路基的不均匀沉降,并假定道砟不能承受拉应力,、轨枕、道床等连接组成,轨道支承在路基上,,假定路基为刚体,路基的不均匀沉降在道砟中以一定角度向上传递,引起道砟面产生一定范围的沉降,形成道砟面沉降槽,如图荆葑髡咔捌谑匝研究结果分析,路基不均匀沉降可采用余弦型函数描述,道砟面沉降槽面积与路基不均匀沉降槽面积存定量关系,因此,路基不均匀沉降引起的轨面沉降问题可简化为求道砟面沉降引