文档介绍：该【插电式混动别克微蓝6全新eMotion 】是由【鼠标】上传分享，文档一共【7】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【插电式混动别克微蓝6全新eMotion 】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。01| 概述
插电式混动别克微蓝6
继日前宣布将于 7 月推出两款全新的新能源车型后，上汽通用汽车
今日正式公布插电式混动别克微蓝 6 驱动系统的技术亮点。
基于通用汽车新能源平台打造，插电式混动别克微蓝 6 搭载全新开
发的别克 eMotion 智能电驱科技，采用 DVVT 四缸发动机、E-
CVT 智能电控无级变速箱、高性能双驱动电机、通用专利的双排行
星齿轮组、高效 PS 动力分流技术和高能比长寿命 LG 三元锂电池等
先进的插混技术系统。
这份豪华的“技术清单”，也带来亮眼的性能参数：整车综合最大
功率 135kW、综合最大扭矩 380Nm，纯电续航 60 公里，满电满油续
航里程可达 780 公里，百公里综合油耗仅为 。
用户无需再为出行里程、是否有充电位、是否有路权、是否经济省
钱以及环保排放问题而焦虑，这为城市和城际间出行提供了一个绝
佳的解决方案。
02| Velite 6 PHEV 发动机
DVVT 四缸发动机是专为插电式混动别克微蓝 6 设计的全新机
型，可输出 75kW 最大额定功率和 143Nm 峰值扭矩。
这款发动机大量应用轻量化、低摩擦的新技术，譬如优化设计的活
塞组件在降低重量与摩擦的同时，提升了活塞在高爆压下的安全系
数；结合可变机油泵、正时链条、DLC 低摩擦涂层挺柱、进排气双
VVT 系统、每缸独立点火模块等优化设计。
显著降低了内部摩擦损耗，实现更加高效、平顺的动力输出，在降
低油耗之余还能满足国六 B 排放标准。
插电式混动别克微蓝6 专属的 DVVT 四缸发动机
同时，得益于先进的混动技术与新型零部件的应用，发动机总成的
重量大大降低，并增加了抗扭曲支架，提升了刚度。
为与智能电驱系统形成最佳匹配，发动机的进气歧管、排气后处理
系统等也都采取了全新设计。正是得益于发动机自身优异的运转平
顺性，它与电机结合后的油电混动效果，才能达到纯电动车一般的
平顺性和静谧性。
03| Velite 6 PHEV E-CVT 电驱
高性能的 E-CVT 智能电控无级变速箱集成了双驱动电机和双排行星
齿轮组的通用专利技术，以及高效合理的动力分流（Power Split）
技术。位于双排行星齿轮组结构之间的两组高性能交流永磁同步电
机，一组可输出 82kW 最大功率和 289Nm 最大扭矩，另一组可输出
49kW 最大功率和 116Nm 最大扭矩。
电机采用条状绕线结构，内置钕铁硼永磁材料，提升冷却效果的同
时，进一步增强了扭矩输出。通过集成双电机，系统可同时参与驱
动或单独发电，有效降低了对电机转速及转矩的要求，进而全面提
升了能耗转换率。
高性能 E-CVT 智能电控无级变速箱，集成双电机、双排行星齿轮组
插电式混动别克微蓝 6 还应用目前业界领先的 Power Split 动力分
流技术，提供高速、低速两种动力分流模式及 10 种以上的工况模
式，能够在全车速范围内不间断地对发动机动力源与电机动力源进
行最优的能量组合，实现了极致顺畅的动力输出和更有效的制动能
量回收。
这套系统的优势在于不同工况下发动机或双电机均可参与驱动，充
分发挥各自优势，实现能效最大化，不仅兼顾了性能、操控和燃油
经济性，而且还消除了目前新能源车辆在低电量时动力随之减弱的
弊端。
在任意电量状态下，插电式混动别克微蓝 6 给予用户的驾驶体验始
终如一，车辆的起步、加速性能不会衰减。
此外，E-CVT 智能电控无级变速器还采用高集成度 TPIM 电控模块，
它一次性集成变速箱控制器、电机控制器和混合动力控制器，实现
以往同类型产品通过三个独立控制器才能够完成的全部功能。
籍此，它可综合车速、踏板、刹车、电压、电池 SOC、电池温度等
参数进行每秒数十次实时运算，信号的传输和处理更快、更稳定。
TPIM 与两个驱动电机深度集成，取消了电机控制器与电机的高压线
束，也大大提高了安全性和可靠性。
插电式混动别克微蓝6 的插电混动系统布局
04| Velite 6 PHEV 电池
插电式混动别克微蓝 6 搭载新一代模块化的高性能三元锂离子电
池，具有小体积、大容量、高稳定、高耐用的特点，满足通用汽车
全球严苛的品质要求。
电池组选用全球顶级品牌 LG 化学的高能比长寿命软芯，集成 104 组
电芯单元，正极采用镍锰钴三元材料，额定电量 ，能量输出
比普通磷酸铁锂电池高 50%。
高度集成式模块化设计结合大量轻量化复合材料的应用，使得整个
动力电池组的能量密度处于业内一流水平。
插电式混动别克微蓝6 的高性能三元锂离子动力电池
采用通用汽车独有的电芯级智能温度管理系统，当中的冷却系统使
用片层液冷技术，每两片电芯有一块冷却片，可精确控制每一片电
芯的温度，有效消除过热情况，并保持电池在最舒适的工作区间。
电芯级智能温度管理还具备电池的主动冷却、加热功能，达成出色的
温度均一性和优秀的低温放电性能，保证了电池组在-35~55℃的宽泛
环境温度下工作性能稳定，并且增强了电池的耐久性。