文档介绍：公路����年�月�第�期������������.�������.��
文章编号:��������������������������中图分类号:����.���文献标识码:��
钢桥面薄层环氧树脂混凝土�
铺装材料路用性能试验研究�
赵锋军,李宇峙�
�长沙理工大学交通运输工程学院�长沙市��������
摘要:针对桥梁工程实践中对于钢桥面铺装习惯采用较厚结构,而铺装仍然出现大量早期损坏的问题,对钢�
桥面铺装设计控制指标进行了分析,提出采用特制环氧树脂混凝土的钢桥面薄层铺装结构。对特制环氧树脂混凝土�
进行了圆柱体单轴压缩试验、冻融劈裂试验、车辙试验和小梁弯曲试验、小梁弯曲疲劳试验,分析了采用特制环氧树�
脂混凝土铺筑钢桥面薄层铺装的可行性。采用直道足尺疲劳试验,分析了钢桥面特制环氧树脂混凝土薄层铺装的施�
工性能,并对其综合路用性能进行了评价。试验结果表明,钢桥面采用特制环氧树脂混凝土薄层铺装能够满足力学�
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上的要求,路用性能能够达到工程要求。�
关键词:桥梁工程;薄层铺装;试验研究;环氧树脂混凝土;钢桥面�
在桥梁工程实践中,钢桥面具有变形大,钢板热�统的铺装结构借鉴道路工程的经验,往往采用较大�
容量小,温度变动范围大,钢板需考虑防水、防锈等�的结构厚度防止铺装开裂,而铺装仍然出现大量早�
特性,桥面铺装直接承受交通荷载的反复作用,容易�期损坏的问题。本文从钢桥面铺装设计控制指标分�
产生脱层破坏。钢桥面铺装体系更容易受环境温度�析出发,尝试采用特制环氧树脂混凝土薄层铺装结�
的影响,在车辆荷载作用下,钢箱梁局部还将产生负�构解决钢桥面铺装的实际问题。�
弯距,出现倒置的受力模式,使铺装层局部表面承受�文献���采用叠层连续梁模型得到了铺装表面�
较大的拉应变,最终导致铺装体系的疲劳开裂。传�弯拉应变的解析解,文献���进一步得到了层间应力�
基金项目:教育部高等学校博士学科点专项科研基金,项目编号�����������;湖南省教育厅资助科研项目,项目编号��������;道路结构与�
材料交通重点实验室�长沙�开放基金项目,项目编号���������
收稿日期:����一��~���
系中可以看出,松铺�����时不同点对应的松铺系�冯居忠,李玮,�
数分布均匀,且满足规范要求。�研究���.河南交通科技,����,�����:��—��.�
���用冲击压路机进行��遍的冲击补强压实,����.路基工�
可以部分消除路基中的密度不均匀现象,可以产生�程,����,�����:��—��.�
����.北京:中�
�~�������的压缩沉降量。�
国科学技术出版社,����:��—��.�
因此,选择松铺厚度为�����、松铺系数为�.���
���.中�
进行摊铺和压实较合适。碾压遍数宜控制为:�遍�
外公路,����,�����:��—��.�
静压��遍弱振��遍强振。这样可以保证碾压后�黄晓波,周立新,�
路基顶