文档介绍：2017年11月12日
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非制动状态制动状态
工作原理:踩下制动踏板时,压缩空气自制动阀充入制动气室工作腔,使膜片拱曲而将推杆推出,使制动调整臂和制动凸轮转动,制动蹄张开实现制动。
汽车制动系组成及原理
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储气筒和制动气室二者一般是只通过制动阀用管路连接的,这样,储气筒向制动气室充气以及制动气室内压缩空气排入大气,都必须迂回流经制动阀。在储气筒、制动气室和制动阀相距较远的情况下,这种迂回充气和排气将导至制动和解除的滞后时间过长,不利于汽车的及时制动和制动过后的及时加速。
继动阀
汽车制动系组成及原理
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汽车制动系组成及原理
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未制动状态即将制动状态制动充气状态
制动平衡状态制动加强状态制动再次平衡状态
汽车制动系组成及原理
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快放阀
外形
工作原理
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2、驻车制动
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手制动阀
手制动阀是一个手操纵的制动阀,它用作停车制动和紧急制动的操纵。制动的动作可以通过排气的方式达到。
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当手柄在行车位置(0°~10°)时,手柄a上凸轮与柱塞 b处在最高点,使进气阀门全开,排气法门f和h关闭,气压从1口进入,从21口和22口输出,通向弹簧式制动气室的弹簧腔,完全解除制动。
紧急制动操作:当手柄转到(10°~55°)范围内时,在平衡弹簧c、d和平衡活塞e的作用下,进、排气阀门同时关闭,输出气压随手柄转角的增加而按比例下降,逐步到零,而在弹簧制动气室里所造成的制动力却逐步增加而达到最大,这就保证了一个可控制(调节)的制动作用。
停车制动操纵:当手柄从紧急制动止推位置继续向右转动时,手柄可以被锁住,21口输出气压保持为零。附加阀推杆g向下打开阀门h,22口输出全气压。牵引车处于全制动状态,挂车处于完全解除制动状态。列车只依靠牵引车作停车制动。
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手控阀
作用:驻车制动控制机构
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驻车制动时(放气) 解除驻车制动时(充气)