文档介绍：****段工程
施表1 工程技术交底表
承包单位: **** 合同号:LQSG-1
监理单位: **** 编号:
工程
名称
****段工程
施工
时间
桩号
及部位
箱涵施工
工程
项目
技
术
∧
设
计
∨
要
求
********高速公路****段****标段按双向四车道高速公路标准建设,设计速度120km/h,路基宽度28米,,桥涵设计汽车荷载等级采用公路—Ⅰ级。本标段位于****平原东南部,所经区域的构造面貌较为复杂,下伏构造形态主要表现为断裂。本标段里程为K****+****~K****+****,全长****km。
一、施工工艺流程
箱箱涵采用就地浇注工艺,每段分两次浇筑,第一次浇筑到底板内璧以上30cm,第二次浇筑剩余部分,两次浇筑的接缝处应保证良好的衔接面(粗糙、干净并不得有堆落的混凝土、砂浆等)。
拆除翼墙模板时要避免产生大的震动。翼墙、侧墙背后填土,应在箱身混凝土强度。
二、基坑开挖

采用人工配合机械开挖,由于开挖比较浅,可以采用比较陡或是垂直的放坡。

开挖前根据控制桩用石灰洒出开挖轮廓线,土方采用挖掘机开挖,开挖至距设计底标高20cm左右时,人工进行清理,严禁超挖,否则带来的回填损失由施工队自行承担,挖出的土方运至指定地点。开挖时根据现场土质情况和雨季施工特点先择适当的放坡,由于沟槽较浅且工作面宽度并不大,所以采用人工配合机械开挖。当挖至沟底时,需预留
20cm余土层人工清理。箱涵沟槽需一次性全段开挖,以防止沟槽内积水。开挖深度根据施工现场实际地面高程和设计基底高程计算,基坑开挖完毕后修建路基机械进入基坑的坡道,一般情况下开挖后基坑的边缘距便道边缘有4-5m的距离,利用此段距离修建压路机、路拌机等机械进入基坑内施工的便道。
人工修整完后,现场技术人员应对基底轴线、高程、平面尺寸进行自检,然后报监理工程师验收,并通知试验室对基底进行承载力试验,满足设计要求进入下道工序,若基底承载力小于设计基底承载力,则上报监理工程师确定新的处理方案。
三、箱涵基础加强施工
砂砾石施工
1、基坑地基经监理工程师检查验收合格后,进行基础垫层施工,垫层采用砂砾垫层,进场砂砾需经过原材检验及实验确定,各项指标符合要求后方可投入使用。
2、砂砾垫层摊铺前,必须取得基坑承载力等的合格验收资料,对基坑底进行摊铺前的碾压,保证临时排水,确定摊铺横坡。
3、进场砂砾级配良好,粗细均匀,无明显的粗细集料分离的现象,进场砂砾应避免被污染,如被重度污染应换料摊铺。
4、垫层分层铺筑,分层碾压,分层厚度不宜超过 20cm,每层碾压达到设计要求,碾压采用从由外向内的方法向中心进行。碾压中局部有“软弹”“翻浆”现象,应立即停止碾压,换符合要求的材料后再进行碾压。
5、基地垫层经监理工程师检查验收合格后,方可进入下步工序。
四、钢筋的加工与安装
1、钢筋在钢筋加工场集中下料、弯制和焊接,钢筋运输车运至现场进行绑扎。钢筋的下料、弯折、绑扎和焊接均按照设计图纸及施工规范操作,并且做到综合考虑,避免不必要的浪费。
2、钢筋加工
(1)、钢筋下料长度应根据构件尺寸、混凝土保护层厚度、钢筋弯曲调整值和弯钩增加长度等规定综合考虑。
①、直钢筋下料