文档介绍：电动自由飞模型飞机的调试和飞行
电动自由飞模型飞机作为“飞向北京—飞向太空”全国航空模型竞赛“竞时”项目的机种之一,比赛的内容是留空时间。虽然每过几年就会有新产品推出,组委会也会根据模型的实际飞行情况,对比赛用电动自由飞模型飞机的型号、外形、动力电池的要求作一些调整或改变,但竞赛规则基本是一致的,没有什么大的变化。
上期本刊介绍了电动自由飞模型飞机飞行前的两项重要工作——减重,电池的选择和充电,这些工作都有利于提高电动自由飞模型飞机的留空时间。
而为了更有效地提高留空时间,提高比赛成绩,正确的调试和飞行训练也是必不可少的。
一、飞行前的检查
模型飞机装配好以后要先做一次飞行前的检查:
手拿模型飞机让其保持水平,从不同角度,观察机翼的两个上反角是否相等。
查看机翼是否平直,有无变形、弯曲现象。
检查机翼安装是否牢固,机翼加强片与机翼是否紧密结合。
检查水平尾翼安装是否平直、对称,有无扭曲变形。
检查垂直尾翼是否垂直牢固。
由于模型飞机的机头是注塑产品,一些飞机的机翼翼台出厂后就已有略微变形,或者在运输途中受到挤压而出现形变。安装机翼后,机翼也会发生扭曲。所以要注意观察和调整。
二、手掷试飞
选择微风天气或者静气流环境,右手执机身(模型重心部位),高举过头,让模型保持平正,机头向前,逆风水平向下稍倾,沿机身方向以中等力度将模型直线掷出。模型进入独立滑翔飞行状态,观察其滑行效果。
手掷试飞的目的是观察模型飞机的滑翔姿态。为了保证模型飞机的安全,最好在草地上空进行。
手掷试飞要注意风向、风速,以确定出手方向和出手速度,最重要的还是观察模型飞机的滑翔效果,初步判断模型飞机是“头重”还是“头轻”,是“转弯”还是“直行”。
手掷试飞这项工作根据自己的实际情况也可以取消。
现在的模型飞机大多数是成品或者半成品,开发者(设计者)都是一些经验丰富的教练员、运动员,或者模型飞机的发烧友,在设计开发产品的时候,都会特别重视模型飞机的重心位置,不会出现大的偏差。另外,样品生产出来后,厂家也会对模型飞机的飞行性能进行测试,以检验产品质量是否达到设计水平,如未达要求还会对产品质量和性能进行修改和完善。
厂家大批量生产后,虽不能保证每个产品都尽如人意,但不会出现大的偏差。所以即使有“头重”、“头轻”的模型飞机出现,在常见的高度范围内,我们通过手掷试飞也很难发现。
对于经验欠缺的新手而言,由于出手角度、速度、方向、下滑角不好控制,手掷试飞可能会带来灾难性的后果,所以须格外谨慎。
三、动力试飞
模型飞机试飞应先采用小动力试飞,其目的主要是观察模型的爬升姿态。
为保证模型飞机的安全,初次试飞时,可以对模型飞机充电30秒左右。由于充电时间较短,模型飞机的动力不足,飞行时的出手角度要控制好,最好以水平方向掷出(爬升角度为0°)。这样,当模型飞机出手后,模型飞机会小角度向上缓慢爬升,然后平飞,最后转入滑翔飞行。
对大多数的模型飞机来说,其滑行姿态基本是正常的。
经过减重加工的模型飞机,重心位置发生了变化,可能会出现波状飞行,这是一种“头轻”现象,要注意解决。方法是将木质机身从注塑的机头中轻轻拔出一些,重心就会后移;或者将起落架向前弯曲一些,问题也能得到解决;也可以上述两种方法同时使用,或者在机头的