文档介绍：公路 2007 年 9 月第 9 期 H I(子H W A Y Se P .200了 N o
文童编号: 0451一0712(2007)09一0182一03 中图分类号 U 文献标识码 B
多级嵌挤理论在沥青碎石路面中的应用
彭以舟,张义和
(浙江交通职业技术学院杭州市 311112)
摘要: 沥青碎石因其施工工艺简单,造价低,高温抗车辙性能好,表面粗糙度高,在农村公路建设中被广泛
应用,但其水稳定性差、低温性能差、耐久性差,运营一、二年后易产生松散、坑槽等病害,如何提高沥青碎石路面的
耐久性,是广大农村公路建设者关心的重要课题。在县道六安至三河工程中成功引用多级嵌挤密实级配理论,从而
改善沥青碎石组成结构,提高沥青碎石路用性能,提高其耐久性.
关镇词: 多级嵌挤理论; 沥青碎石; 路面; 应用
沥青碎石路面因其施工工艺简单、造价低、高温 Ba ile y 首先提出的逐级填充及干涉理论,是直接确
抗车辙性能好、表面粗糙度高、防止反射裂缝性能好, 定集料骨架嵌挤程度的一种方法,其内容有如下几
被广泛用于二级以下公路,尤其是农村公路建设中。项:(1 )粗、细集料的区分;(2) 评价集料的空隙率;
沥青碎石组成结构特点为有相当多的粗集料,有(3 )通过体积设计来获得粗集料的嵌挤力;(4) 评价
良好的石料嵌挤作用,但空隙大,嵌挤不稳定,施工时集料混合后的性能。
难以压实,重车通行后易产生位移,耐久性差,所以对多级嵌挤级配设计方法是将粗集料(大于最大
沥青碎石矿料级配应加以改进,引用多级嵌挤理论, 公称尺寸5 的。.22 倍的部分)形成一定的嵌挤状
改善矿料级配,以形成稳定的空间骨架嵌挤结构。态,细集料逐级依次填充从而形成多级嵌挤的矿料
级配.
多级嵌挤级配理论多级嵌挤沥青混合料的级配设计分为两个部
贝雷法是由美国伊利诺伊州运输部(I IX )T )的分。第一部分是通过对集料的体积性质进行试验和
收稿 R 期:2007一03一09
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A bstrac t: T he asphalt m odified by SBS and the concre te reinfo rced by fibers are adopted ,four types
of asphalt concretes are m ade,w hich are the generalasphalt concrete,SBS m odified asphalt
general asphalt concrete reinforced by Bo nifibers and SBS m odifi ed