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Mark Fang
目录
视觉现象
什么是隧道
隧道视觉现象的特点
隧道的分段和视觉响应的问题
隧道的白天照明
隧道的夜间照明
应急照明
隧道灯具布置
照明控制
视觉光环境
亮度对比度C:
C = ( L0 – Lb )/Lb
式中, L0是目的亮度,Lb是背景亮度
临界亮度差DLt: 人眼刚能识别目的时目的与背景间的亮度差
Ct = DLt /Lb
式中, Ct 是临界对比度
可见度水平: 目的与背景的实际亮度对比度C与临界对比度Ct的比值,用VL (Visibility Level) 来表达
VL=C/Ct = DL / DLt
式中, DL 是目的与背景的实际亮度差
注意:可见度水平越大,目的看得越清晰; 但目的和背景有光泽发射时,就产生眩光
照度及其均匀度
识他人脸部特征的最低亮度和照度:
亮度 -2
照度 约20 lx水平照度
满意看清人脸部特征的最低亮度和照度:
亮度 约10~20 -2
照度 约100 lx垂直照度,200 lx水平照度
长时间工作的最佳照度: 约1000~ lx水平照度
考虑经济和节能: 实际照度有所不一样
在工作区,最小照度与平均照度比: >
环境与工作区的照度比: >1/3
相邻工作区的平均照度比: >5:1
视觉光环境
风 管
风扇
车道
车道
车道
经典隧道的横截面状况
在白天,驾驶员进入隧道直至离开隧道,会遇到诸多视觉问题:
进入隧道前的视觉问题. 由于白天隧道外的亮度相对于隧道内的高诸多,假如
隧道足够长,驾驶员看到的是黑乎乎的一种洞,这就是“黑洞”现象;假如隧道很
短的话,在驾驶员面前就出现一种“黑框”.
进入隧道即刻会发生的视觉现象. 由明亮的外部进入一种较暗的隧道,由于驾
驶员的视觉有一定的适应时间,因此他无法迅速地看清隧道内部的状况,这种
现象称为“适应的滞后现象”.
隧道视觉现象的特点
隧道内部的视觉问题. 在隧道内部,由于汽车排出的废气集聚在隧道里而形成
烟雾. 汽车前照灯的光被这些烟雾吸取和散射,导致光幕,减少了前方障碍物与
其背景(路面、墙面)之间的亮度对比度,从而减少了障碍物的能见度.
隧道出口处的视觉问题. 处在一种很暗的环境,忽然前方出现一种很亮的出处,
会产生强烈的眩光,使驾驶员看不清路况,极易发生车祸.
为了处理以上的多种问题,隧道照明分为入口照明、内部照明和出口照明. 一
般隧道内部的照明水平比较低,不也许与外部相比拟,考虑到人眼的适应问题,
因此入口照明是逐渐减少的.
隧道视觉现象的特点
根据隧道长短分类
短隧道
*不不小于安全停车距离
长隧道
临近段
加强段
过渡段
内部段
隧道入口
隧道的分段和视觉响应的问题
隧道的分段和视觉响应的问题
出于照明设计需要,长隧道一般分为五个区段每个区段均有对应的视觉响应问题
临近段
加强段
过渡段
内部段
出口段
加强段
过渡段
内部段
出口段
亮度水平
隧道长度
隧道的分段和响应的视觉问题
临近段
临近段指隧道口外的一段道路,,,由于入口外环境的高亮度和隧道内低亮度的强烈对比,也由于驾驶员的眼睛对明亮环境的视觉暂留影响,一种照明不够的隧道口会使人产生“黑洞效应”,,由于人眼适应了隧道外的黑暗,同一隧道却也许会令人感觉照明良好或耀眼或形成“白洞效应”.