文档介绍：高效混凝土在桥梁工程中的应用论文
.freelm立方体标准强度值高于60MPa;高耐久性。密实性好、抗渗性好、抗碳化能力强、抗腐蚀能力高,使用年限大于设计基准期;
高体积稳定性。较小的混凝土徐变变形和收缩变形;高工艺性。综合而言,高性能混凝土即是能更好地满足结构功能要求和施工工艺要求的混凝土,使混凝土结构能提高使用年限,降低工程成本的混凝土。
二、高效混凝土应用及发展
多年来,在预应力混凝土桥梁领域一直采用40~,索塔、预应力主梁和预应力隧道节段均采用强度50~60N/平方毫米高强混凝土;在加拿大已有100余座桥梁采用了高效混凝土,如连接爱德华王子岛和新布兰斯威克长达8英里的 Northumberland Strait Crossing桥采用55N/平方毫米的高强度混凝土,主跨达250m. 1993年美国高速公路管理局开始高效预应力混凝土桥梁的研究工作。德克萨斯SanAngelo桥是此研究工程项目之一。此桥的特殊之处是东西两侧分别采用强度为70~100N/平方毫米高效混凝土梁和强度为35~40N/平方毫米常规混凝土梁,以便对不同混凝土进行造价比较。经比较,对于常规混凝土跨径37m的梁,,由引可加大跨径或当跨径不变时可采用较小的梁高。此外,高效混凝土抗渗能力较强,因而***化物的渗入可减少一半,从而提高结构的耐久性。在桥梁结构中采用高效混凝土,效果十分明显。
美联邦公路管理局(~,混凝土强度≥55MPa的情况。由于采用高强混凝土,梁距可以加大。在此范围存在着梁距加大带来的节约及由此引起单位桥面费用增加的平衡点。,混凝土强度在41~,混凝土强度大于55MPa的情况。这个范围代表了所分析断面高强混凝土的最优效益。
①随着梁混凝土强度的递增,最优造价曲线右移。这意味着在单位造价不增加的情况下,梁的跨径增大了;②梁混凝土强度超过 69MPa效益减小心高强混凝土用于较小跨径时无明显效益。
目前,高效混凝土又有新的发展。强度120N/平方毫米的混凝土用于一座人行桥,它不需机械震捣。在加拿大,采用强度200N/平方毫米的纤维加强混凝土修建了一座人行天桥。
在我国,近五年来,高效混凝土(≥C60级)在桥梁工程中得到越来越广泛的应用。长江、黄河上的一些公路桥梁均成功地采用了60号混凝土。关于高效混凝土的科研工作已取得了喜人的成就。如河南焦作市公路局和海威工程咨询有限公司对采用高效预应力高强混凝土在桥梁工程中的应用进行了较为深入的研究。
采用高性能混凝土空心板较普通PC空心板可节省混凝土 35%以上,可节省钢铰线15%以上,在16~30m跨径范围内,材料费用节省20%。因此对于公路桥梁工程中大量使用的空心板采用高性能混凝土井进行优化设计,其经济效益十分可观。
三、限制条件为了发挥高效混凝土的作用,需要设置较强的预应力。
因此必须