文档介绍：丽江至攀枝花高速公路
攀枝花段工程项目C4标段
上场策划报告
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日期:
中铁二十局集团四公司
丽攀C4标段项目经理部
第一章项目总体策划
1.《丽江至攀枝花高速公路攀枝花段两阶段施工图设计》及招投标文件;
2. 国家、交通运输部、四川省交通运输厅现行的施工规范及有关规定;
3. 我公司现有的施工技术和装备力量,以及历年来高速公路施工的经验;
4. 依据的技术、规范及标准
⑴JTGB01—2003 公路工程技术标准
⑵JTGF80/1—2004公路工程质量检验评定标准
⑶JTGF10—2006 公路路基施工技术规范
⑷JTJ034—2000 公路路面基层施工技术规范
⑸JTJ002—87 公路工程名词术语
⑹JTJ041—2000 公路桥涵施工技术规范
⑺JTJ/T019—98 公路土工合成材料应用技术规范
⑻JTG D62—2004公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范
⑼JTG D63—2007公路桥涵地基与基础设计规范
⑽JTJ 004—89 公路工程抗震设计规范
⑾GBJ50108—2001地下工程防水技术规范
⑿JTJ 064—98公路工程地质勘察规范
⒀JTJ017-96 公路软土地基路堤设计及施工技术规范
⒁JTJ058-2000 公路工程集料试验规程
⒂JTJ054-94 公路工程石料试验规程
5、进现场后对现场进一步详细调查的有关资料。
二、项目总体分析
丽攀高速公路攀枝花段起自攀枝花市仁和区福田镇,接规划的丽攀高速公路丽江段,经庄上、陶家渡、新庄、瓜子坪、银江(倮果),止于攀枝花市仁和区金江镇,接已建成的京昆高速攀枝花至田房段,路线全长约
50km(按右线计),全线采用双向四车道高速公路标准建设,设计速度80公里/小时,,桥涵设计荷载采用公路—Ⅰ级,交通工程及沿线设施等级A级;全线设置庄上、陶家渡、新庄、瓜子坪、银江、金江6处互通式立交,其中金江为枢纽互通式立交,并考虑与沿江高速的相接。
本项目结构物比重大,对地材的需求量大,项目附近砂卵石较少,碎石较少,利用外界石料,运距较远。原材料根据前期调查价格明显有上涨趋势。
当地6~9月为汛期,对我部施工造成一定影响(主要是宝鼎特大桥、三经堂大桥、花山特大桥几处涉水围堰),第一年十月至第二年五月为本项目大干的最好时期。
(1)项目总体情况
1. 工程概括
C4合同段路线起点桩号K15+745,终点桩号为K22+585,;在攀枝花境内。沿线主要构造物为:花山特大桥(一)()、、、、、、、、、、,,%;。路基挖方105万m3,。
本项目从2011年3月进场,计划工期为2年(2010年6月1日至2012年6月1日)。
组长:郭靖
副组长: 杨廷军刘桂萍
成员: 胡鸣徐勇军鑼国强李正荣卫佳
(2) 项目基本情况
本项目路线沿金沙江江岸布设,沿线施工场地狭窄,且经过三处矿山和洗煤厂,施工干扰较大,征地拆迁压力较大。同时沿线采空区分布较多,对施工安全控制难度较大。
本项目所属地区属亚热带季风气候,全年温度适中,冬季无霜、无雪,干旱少雨,温度适宜。洪水期多集中在6-9月,洪水期一般15-20天。
本项目地处攀枝花西区,沿线有部分矿区道路通过,为便于工程施工和管理,施工机械及材料进场,确保工程质量和进度,同时,本着节约土地的原则,除了利用原有公路之外,在主线两侧红线以内根据施工现场布置纵横向便道,一条全线连通的施工道路网形成。
全线施工用电部分采用永临结合方式,供电方案中考虑正式电力工程变配电所电源线路及照明电源线路相结合的方式,同时也充分利用地方在建或已建成施工供电设施。
(3) 项目经营活动分析和预测
该项目地处四川省,投标单价较低,在施工过程中必须加强变更索赔的力度,在正式施工图下发前,加强现场排查,以减少施工过程中的变更。
业主补遗书共计2号,其中一号为调整投标书中部分条款标题及细节,投标价格、工程量清单等;二号为投标限价。
本项目施工设计图中设计较粗糙,设计图纸中存在问题较多,主要问题为图纸设计细节标注不明和结构物尺寸、高程有误等,并且未下发正式两阶段施工图。
鉴于以上情况,根据