文档介绍：南国明珠营销策略报告
谨呈:新亿胜(武汉)置业发展有限公司
六年历程,无数想象,
造城之梦逐步实现,当理想即将照进现实,
南国明珠,在等待中更加值得期待……
项目印象:汉阳核心区域大体量长周期开发配套完善成熟宜居大盘社区
集商业、幼儿园、小学、社区医疗中心、社区会所为一体,配套完善的成熟大盘社区
汉阳中心区
沌口片区
四新片区
汉阳区域
项目基本技术指标
占地面积:466666 ㎡
建筑面积: 70万㎡
容积率:
绿化率:大于40%
建筑形态:多层、高层
三期占地:74000 ㎡
三期产品:多层、小高层
三期
二期:墨水湾
四期规划中
一期七个组团售磬、面积19万方
二期:一方水
企业长远目标
2010年全年目标——销售金额5亿,9-12月将要完成3个亿的销售任务;
突破目前市场瓶颈,把握市场节奏,实现高价高速销售。
销售目标
重树南国明珠大盘形象,扩大项目在武汉全市影响力;
通过改善现金流利用,加快项目四期和新项目的开发。
目标解读
报告结构目录
价值体系梳理
前期营销审视
案例借鉴
整体营销策略和操盘思路
世联销售保障体系
1
价值体系梳理
价值体系的梳理决定了营销突破的方向
中部“两核两带六圈”格局
中原城市群
武汉城市圈
沿江城市群
长株潭城市群
太原城市群
昌九城市群
武汉位于京广纵向经济带,长江横向经济带,的“十”字中心占据中部“天元”地位;
武汉是中部地区的交通枢纽,京广线连接中部21个大中城市,长江连接中部19个大中城市;
武汉是中部经济的产业核心,沿京广经济带城市经济占中部地区生产总值比重的32%,沿长江经济带城市经济占中部地区生产总值比重的19%,两者合计占中部总量的43%。
启示: 政府对武汉的定义从“中部重要的中心城市”上升为“中部地区中心城市”,城市地位进一步明确,城市发展迈上新台阶
武汉占据中部“天元”的地理位置,但多年来城市地位和发展均受抑制;“中部地区中心城市”确定了武汉的城市地位,促使其步入高速发展期
区位价值
项目价值
城市发展
区域发展
片区发展
“8+1”城市圈将进一步拉伸武汉城市骨架,拓宽武汉城市范围,改变武汉人对项目所在区域认知
1996年规划
现阶段
武汉城市圈规划
武汉在大都市化中呈现的特征
1. 武汉正在扩展城市骨架,积极拓展市区土地面积,组团强调功能分区
突出主城引导都市发展区(外环线以内及附近地区)合理布局。以阳逻和北湖、庙山和九峰、纸坊和黄家湖、沌口和纱帽、吴家山和蔡甸、盘龙和武湖等新城建设为依托,形成六大新城组群,集中体现城市发展力.
——武汉十一五规划
武汉实现区域经济一体化的重要举措是实现交通一体化;从武汉近年的投资走向分析,基础设施建设和道路交通建设占到相当大的比例;区域间交通体系的建设将直接促使资金快速在城市圈中流动
3. 三镇中心功能近似,相互竞争
由于城市内过江交通的阻碍,相对独立的三镇中心未能集聚在一起,而三镇中心区的现代通讯、商务、物流、证券金融等现代服务业雷同,使武汉三镇内部面临着区域性的竞争。
4. 商业中心、产业外移,武汉的中心感模糊。
商业中心随着道路的延伸不断转型和外迁,餐饮业随客源而集聚和连锁经营,使城市中心变得模糊。
启示:在区域划分和客户认知中,项目所在区域将成为汉阳新的中心区,继而成为城市核心地带.
区位价值
项目价值
城市发展
区域发展
片区发展
轨道交通将逐渐改变武汉人的生活方式,增强人口跨区域间流动
在武汉市的轨道交通网基本建成时将形成:
武汉市66%的人口在600米的步行范围内,就能找到地铁站;
“60分钟穿城,30分钟到达中心城区”;
轨道交通在主城区承担的客流将达55%以上。
武汉市地铁线网规划修编方案由3条市域快线、9条市区线路构成,线路全长530公里,设站309座,其建设规模已经超过法国巴黎500公里的地铁规模
3条市域快线连城郊 E1——由蔡甸至豹澥,实现汉阳与武昌的快速直达联系。
E2——由黄陂至纸坊,实现汉口与武昌的快速直达联系。 E3——由蔡甸常福至阳逻。全线贯通武汉三镇,连接了汉口站、武汉站。
5条骨架线路跨两江 跨长江线路3条分别为U2(金银潭—鲁巷)、U7(黄家湖大学城—盘龙城)和U4(永安堂—武汉站)。
跨汉江线路2条分别为U3(吴家山—博览中心)与U6(军山—三金潭)。
镇间骨架线路进一步加强三镇之间的紧密联系,均衡三镇发展格局,重点解决跨江交通问题。
4条主干线路串城区
汉口2条分别为U1(吴家山—堤角)和U8(古田—阳逻);
武昌2条分别为U5(青菱—青山)和U9(鲁巷—东湖高新)。
镇内主