文档介绍：一、隧道衬砌模板台车安装技术交底
1、选择安装地点:
    结合现场实际情况,选择适当的安装地点,以便台车比较顺利地进洞或进入工作面。
   ①、洞外安装;空间大,适宜吊车作业 。
   ②、洞内安装;空间小,需锚杆吊装作业 。
2、平整场地,铺设轨道。
    场地尽量平坦开阔,以便安装作业 ,场地一般在20×30米一块即可,看现场实际而定。(如果洞内安装,需要顶部外括50公分,两侧外括30公分,长度为台车长度+3米长一段场地,以方便吊装作业。为了顺利完成安装任务,需要在该位置有2倍台车长度+3米的场地保持无障碍物。洞内安装时,还需要架设锚杆,其具体位置根据技术部门交底来定)
      按台车轨距要求,铺设轨道,轨道要求平直,无明显三角坑,接头无错台,前后、左右高差<5mm,中心线尽量与隧道中心线重合,其误差<15mm,轨道枕木间距一般≤,并用道钉固牢,钢轨采用38kg/m重轨。
3、安装行走轮架总成:
    利用起吊装置(手拉葫芦或吊车)将主动轮架和从动轮架,分别放在已铺好的轨道上,并做临时支撑,按着底纵梁中心线,调整前后轮架的距离,并用对角线相等的原理,调整轮架的正确方位,并垫平固定。
4、安装底纵梁:
    将底纵梁吊至已摆好的轮架之上,并用螺栓,加设临时支撑,校核对角线有无变化,如果在正确值内,可安装门形架。
5、安装门形架:
    一般是在现场先在地面组装门形架单片总成。然后一片一片的吊装于底纵梁相对位置,用螺栓临时固定。
6、安装锁梁、剪刀撑
    为了尽快成为一个有机整体,安装完门形架紧接着安装锁梁和各空间所设的剪刀撑。利用垂球或眼观的方式进行调整、找正。并及时紧固各部螺栓,使其形成一个完整的骨架。
7、安装顶升油缸等各部件。
8、吊装吊梁,安装台梁:
    先把台梁吊装于顶升油缸之上,调整好中心距和对角线以后,加设临时支撑,把吊梁吊装于台梁之上,用螺栓紧固。
9、安装吊梁立柱、顶模板。
    在安装顶模时应从中间开始,向两端延伸,这样可减少累计误差,安装好中间第一块顶模,经检查弦长和弦高符合设计标准后,再安装其它顶模,直至完成顶模安装任务。
10、为了台车的稳定性,此时将吊梁上的各种斜撑和剪刀撑全部校核扭紧。
11、安装边模(采用吊车或手接葫芦):
    顶模经检查无误后可以安装边模,安装边模时要对称安装 ,以防侧倾,如果在洞内安装时,在安装前应把边模先运进洞,按顺序把模板靠在边墙基础上,以便吊装。
    边模安装经调整,表面光滑、平整、接缝处无错台、几何尺寸符合设计要求,即可安装通梁。
12、安装通梁和支撑系统。
13、安装液压及电器系统。
     如果在较小的洞内安装时,行走电器要先于安装 ,以便台车的前后移动。
14、安装附件,如:栏杆、踏梯和工作平台、堵头板压条等。
15、检查所有紧固螺栓。
16、空载试车,电器液压系统工作是否正常。
17、试验台车各种动作是否灵活准确到位。
18、自检合格后,报用户验收。
19、验收合格的,填表,双方签字待就位,投入使用。
二、隧道衬砌模板台车安全操作规程
1、在模板台车行走时,台车前后左右顶部应设防护岗,统一指挥信号;操作人员要听从指挥,严守工作岗位。台车移动应平稳缓慢,严禁生拉硬拽,强行前进或后退。
2、定位模板台车时,首先将钢轨的内外两侧进行支撑加固后,在行施工作业,以防钢轨侧翻或移位
3、模板台车上必须采用低压照明,台车作业地段,必须保证有足够的照明设施;
4、有通过模板台车的动力线、照明线与模板台车应有绝缘设施,并且电线路应悬挂,禁止动力线,常用照明线路直接放置在地面上,或者捆绑在模板台车构件上,甚至浸泡在水中,放炮作业时,应将达不到安全距离的电线路覆盖。
5、模板台车在拆除时,不得把大梁上的所有螺帽或螺栓全部拆除,必须严格按照操作程序,进行拆除,所打的锚杆位置、深度、数量、抗拉强度等,必须符合安全要求。
6、台车上的工作平台、跳板、脚手架,工作台的底板必须铺设严密,木板的端头必须搭在支点上。
7、模板台车两端头的操作平台护栏高度不得低于1米,梯子的安装必须焊接牢固,架设合理,便于操作,不得有钉子露头和突出的尖角,并符合安全要求。
8、模板台车作业地段,应与开挖工作面必须保证一定的安全距离。一是安全爆破飞石距离有保证;二是放炮后的振动波对混凝土质量有影响,机具的伤害,台车立模堵头支撑的伤害。
9、台车上严禁堆放撬捧,铁锤,锚杆,堆放物品必须牢固平放或放入工具箱内。
10、模板台车在脱模时,不得先把四角丝杆拆掉,必须严格按照机电室制定的“操作规程”办事,不得违章操作。
11、各种电缆通过台车时,不得放入水