文档介绍：第七章城市交通与道路系统
第一节城市交通与城市总体布局
第二节城市道路系统规划
第三节城市对外交通设施与用地布局
第四节城市交通的综合规划
第一节城市交通与城市总体布局
城市与城市交通发展的关系
城市交通与城市同步形成
城市形成必包含交通因素
两者相辅相成,互动发展
二现代交通发展的四个阶段
产业革命初期,以水运为主
19世纪40年代后,以铁路运输为主
二战后,汽车、航空和管道运输的发展
发展综合运输
三现代交通的构成
按空间分布
城市对外的市际与城乡间交通
城市范围内的市区与市郊间的交通
轨道交通
道路交通
水上交通
空中交通
管道运输
电梯传送带
按运输方式
机动车交通
非机动车交通
步行交通
按输送对象
空运交通
货运交通
按组织形式
公共交通
个体交通
现
代
城
市
交
通
构
成
第一节城市交通与城市总体布局
四现代交通发展趋向的特征
交通工具的高速、大型、远程化
不同交通运输方式的结合
城市内外交通的延续与相互渗透
城市干道系统、街道系统、步行系统分离
城市交通组织的立体化
城市综合交通枢纽的组织
第一节城市交通与城市总体布局
五城市交通与城市规划布局的关系
(一)对城市形成和发展的影响
交通是城市形成和发展的重要条件,是构成城市的主要物质要素。城市大多位于水陆交通枢纽。
(二)对城市规模的影响
交通条件影响工业的性质与生产规模;
城市贸易、旅游活动需交通条件保障;
交通枢纽作为城市组成部分,直接影响城市的人口与用地规模
第一节城市交通与城市总体布局
五城市交通与城市规划布局的关系
(三)对城市布局的影响
运输设备位置影响城市其他组成部分的布局
车站码头等的位置影响城市干道走向
对外交通用地布置影响城市发展方向与布局
城市面貌的反映,城市主要景观的代表
道路系统是城市骨架,影响城市的用地布置
第二节城市道路系统规划
城市道路系统布置的基本要求
(一)在合理的城市用地功能布局基础上,
组织完整的道路系统
道路组织和用地功能布局是相辅相成。道路规划应以用地功能分区布局为基础,用地布局过程中应该考虑交通要求。
城市道路有两个系统,要功能清楚系统分明
生活性道路系统(分区内部交通)
交通性道路系统(全市性交通)
方便安全快速清洁宁静生动美观
干道网密度
居住
商业文娱
工作
市级商业
市级文娱
工作
居住
仓库
铁路站场
码头
风景区
疗养区
公园
居住
商业文娱
工作
工业区
机场
分区内交通
全市性交通
城市道路系统布置的基本要求
(二)按交通性质区分不同功能的道路
按地位
生活性道路系统(分区内部交通)
交通性道路系统(全市性交通)
快速道(大城市)
主干道(全市性干道, 30~45m )
次干道(区干道25~40m )
支路(街坊道路12~15m )
按功能
功能
分类
行车
速度
车辆
数量
交通
性质
车道
宽度
行人
数量
两旁布置
要求
交通性道路
快
多
货运
为主
宽
少
避免布置吸引
大量人流的建筑
生活性道路
慢
少
客运
为主
稍窄
多
为生活服务的
公共建筑停车场