文档介绍：东莞市常虎高速公路
第十六合同段
总
体
施
工
组
织
设
计
核工业长沙中南建设工程集团公司
常虎高速公路第十六合同段项目经理部
目录
工程概况
施工计划进度安排
施工准备工作与劳力、材料计划
主要分项工程的施工方法和工艺技术方案
施工管理中的各项保证措施
雨季、冬季施工安排
其它应说明事项
有关图表
第一章:工程概况
1、工程情况:
本合同段起于大朗新马莲的水围南(起点桩号K31+560),经新马莲凤山庙,于马头岭至本合同段终点(终点桩号K35+100),。
其主要工程量如下:
序号
工程项目
单位
工程量
1
路基挖土方
10000m3
2
路基挖石方
10000m3
3
填方
10000m3
4
排水工程
1000m3
5
防护工程
1000m3
6
大桥
m/座
7
中桥
m/座
53/1
8
小桥
m/座
46/1
9
涵洞
道
1
10
通道
道
9
11
底基层
1000m2
2、气候情况:
本项目所在区域,雨量充沛,湿度大,多年平均相对湿度为79%,3-9月较为潮湿,其余各月相对湿度较小。多年平均降水量1690~2380mm,
.2mm,。每年雨季在4~9月,%,降雨量约占全年降雨量的80%以上。由于暴雨集中,对新开挖地表,最易造成水毁等病害。
m/s,强风向为南、北,最大风速20m/s,春季多东风,夏季多南风,秋季多西风,冬季多北风,全年主导风向为东北风。台风是本地区常见的自然灾害,每年4月至次年1月都受到影响。台风盛行期在7~9月,。台风过境最大风速26m/s,瞬时风速高达35m/s,破坏力很强。
3、地质情况
本合同段地质为构造剥蚀低丘岗地区,相对高差10~45m。表层为1~5 m第四系冲积,坡残积亚粘土、粘土、砂土,下伏白恶系,侏罗系风化砂岩、泥岩及石英夹页岩。
4、工程特征:
沿线地段地形主要为微丘地带,路基构成以路堤为主,路堑地段只有两处,位于K32+575~K32+725,K34+900~K35+100。
填方数量大于挖方数量,借方229324M3 ,4~9月份为雨季,是填方不利季节;大多地段地表为砂土、粘土,路堤整体稳定性良好,局部底洼处有淤泥质软土,(包括鱼塘地段,主要集中在K33+200~K33+570段),采取清淤回填砾石处理。
施工沿线民事干扰较大,电线、电杆、电缆、果树、鱼塘、猪棚、庙宇、坟墓、水管等拆迁工作量大。
当地旧村道、新建公路较多,给高速公路施工带来一定困难须妥善安置解决与当地旧路、新建公路的立交问题。
主要技术要求:
本段采用六车道高速公路标准,设计行速120km/h,路基宽度35 m,洪水频率百年一遇,设计荷载汽—超20,挂—120。
路堤坡率高度8 m内取1:, 8 m以下取1:, 小于8 ,大于8 .
设计水位以下路堤应采用透水性好的材料填筑,坡率1:2,边坡采用浆砌片石全防护.
挖方高边坡地段,按8 m高差设2m边坡平台,主要采用浆砌骨架式、全铺砌式以及种草皮三种坡面处理。
排水系统:
*80 cm浆砌正梯形水沟
*60cm或80*80 cm浆砌边沟
*60cm正梯形,平台沟为40*40矩形沟,出口处按地形需要设跌水或急流槽
、鱼塘的干扰
,超高段由路拱流向中间带经纵向排水管、集水井连以横向排水管、急流槽排出。
涵洞与以涵洞结构式的通道,主要采用钢筋混凝土盖板式。
桥梁及桥式通道:
基础主要采用孔桩基础,其它下部为承台式或系梁式以及柱墩、肋台、帽梁结构。
上部结构主要为业主单独统一招标承包预制和安装,我部只有4孔10 M先张法预应力空心板的工作量,主要承担马头岭大桥的现浇段,后张法预应力箱梁施工,计2437 M3
第二章:施工计划进度安排
1、施工总体计划安排原则
通过认真学****合同文件,根据企业综合能力,主要是资金拥有额、机具配置数量、进场人数及素质综合管理水平,在保证质量的基础上,积极配合监理、业主,力争提前完成合同任务前提下进行计划安排。
2、施工工期:
根据合同文件工期要求24月完成。本施工方案