文档介绍：西北通道及车站主体结构超前
φ121mm管棚施工方案
目录
一、编制依据
二、编制原则
三、工程概况
四、施工前准备
五、施工方法
六、管棚施作完成后检测管棚精度
七、确保管棚施作精度的技术措施
八、确保工程工期的措施
九、人员组织
十、施工机械布置
十一、φ121mm管材进料及加工标准
十二、施工工期安排
一、编制依据
1、根据北京地铁哈哈线哈哈车站管棚有关设计图纸。
2、《工程测量规范》GB50026-93。
3、施作管棚相关技术规范、要求、标准及设计图纸。
4、施工单位现有的施工技术、施工管理和机械设备配备能力。
二、编制原则
1、在充分理解设计图纸的基础上,采用先进、合理、经济、可行的施工技术。
2、施工全过程对车站施工影响小、占用场地最面积小,并有较合理的环境保护措施。
3、施工工艺与施工规范、设计要求相符,并达到完善。
4、严格遵守有关管棚施作的有关技术规范。
5、确保工程质量和工期。
6、施工场地的条件及前期工作准备情况。
三、工程概况
1、北京地铁哈哈线哈哈站车站主体结构采用暗挖法,按“洞桩法(PBA法)”施工,根据现场施工降水井的情况,结构底板以下为卵石层,卵石粒径较大机械成孔难度较大,为更好的控制变形,以便更好的完成施工任务,在进行西北通道(30米)和车站主体(+55米)开挖前采用φ121mm管棚超前支护及注浆加固,浆液根据地层变化采用水玻璃、水泥~水玻璃双浆液或超细水泥浆液
,西北通道管棚沿隧道拱顶布置,车站主体部分管棚沿上导洞拱顶布置,管棚间距30mm,共计根。车站管棚布置示意图见下图1-1 车站主休结构管棚布置示意图
2、施工管棚位置地质情况(略)
3、施工方法及技术:采用TT40水平钻机跟管钻进施作
4、大管棚支护参数:
大管棚主要参数表
项目编号
技术参数
施工标准及技术要求
1
管棚设计长度
通道30m,
2
管材标准
管径为Φ121mm热轧无缝钢管,壁厚6mm
3
布设范围
车站主体上部开挖轮廓线外300mm
4
管棚坡度
%
5
方向
与中线平行
6
管棚与结构关系
钢管中心超出结构外轮廓尺寸线300mm
7
布设间距
300mm
8
管节长度
3~5m
9
施工误差
左右偏差≤20cm,上下偏差≤30cm
10
接头错缝要求
接头错开距离>,同一断面接头数量<50%
11
管节联结方式
梯型丝扣联结,丝扭长8cm
四、施工前准备
1、熟悉管棚施工图纸,领会项目部施工要求。了解现场施工场地条件,编制切实可行的施工方案及施工措施,制定出完善可操作的各种技术措施。
2、项目部提供管棚施工段的管线布置图后,熟悉管线布置图,仔细研究各种地下交叉管线及障碍物的埋深及走向,确保管棚施工不影响管线,如出现问题及时于项目部联络解决。
3、由项目部给予我管棚作业队提供管棚施工技术交底书,注明管棚施工长度、管棚坡度等参数。提供现场测量点位及管棚轮廓线及单根管棚的中心点。
4、施工前加工导向支架两个,导向支架上面固定端采用钢管采用130mm钢管,下部采用钢筋焊接支架。
5、临时水、电、路
1)施工用水由项目部协调解决,保证管棚施工中水路畅通。
2)计划用电容量120KV·A,由项目部给我管棚作业队协调。
6、施工用TT40钻机将于8月2日到场,其余施工设备已准备就绪。此管棚施工主要使用以下机械及仪器:
机械设备、仪器统计表
序号
名称
规格、型号
数量
单位
备注
1
水平钻机
TT40/60
1
套
2
泥浆泵
TT40/60
1
台
3
污水泵
1
辆
清泥浆
4
水准仪
DZS3-1
1
台
5
方木、木板
20
块
6
电焊机
普通
1
台
TT40水平导向钻机有关技术规格:
TT40钻机由三部分组成:主机、液压动力系统和泥浆系统。
,,,,回拖力4吨,冲击力11吨,液压动力系统发动机使用柴油,总功率41KW,泥浆系统最大流量50升/分钟,钻杆为整体式锻造设计,,钻杆直径48mm,最小弯曲直径38m,最大钻孔直径250mm。
五、施工方法
1、水平导向钻机跟管钻进施工
水平钻机跟管钻进是指在钻机动力头前端加工与φ121mm钢管连接的变接头,将钢管与变接头联结,钻机带动钢管旋转向里顶进成型的一种施工工艺。
2、施工开挖至管棚位置后,在管棚的位置预埋比121mm钢管较大的套孔(套孔建议采用
φ150mmPE管,长度为50cm