文档介绍：2012 年第 3 期姜灵通,等�徕卡全站仪在造船行业中的应用 101
徕卡测量新技术应用专栏
徕卡全站仪在造船行业中的应用
杭州东徕仪器设备有限公司姜灵通
常州市测绘院朱微
�修正工作量大吊机占用时间长
一前言 2 、。
、�,
3 坞期时间长工期延迟。
我国精度造船目前存在几个方面的问题,如分�,
4 工、料增加浪费严重。
段精度控制存在的问题,分段及总段精度检查中的
二造船精度控制系统的构成和特点
问题,船体合拢精度检查中的问题,精度不良造成、
�,
的问题。 1 徕卡全站仪测角精度最高能达到± 0. 5″测
分段精度控制存在的问题�- 6 �,
1. 距精度最高达到± 0. 6 mm + 1 × 10 D 是精度极
�, ,
1 非数字化的测量其结果要手工记录不便高的全站仪,并全部自动显示和记录,无需人工读
于与现代的造船设计软件及现代的数据处理分析
数和记录。
方法结合,不利于形成有效的数据库�,
。 2 徕卡全站仪的 pinpoint 测距技术可以测量
�钢尺量距的准确性不稳定,而且非常不方便, ,
2 200 ~ 500 m 的物体表面且可以精确测量船体的边
对于大型船只的结构件,钢尺无法完成准确的测量
。缘、角落以及一些难以触及的地方。
�数据采集需要的人员较多,工作效率低下�,
3 。 3 专业测量软件配合全站仪在现场只需将仪
分段及总段精度检查中的问题,
2. 器整平、瞄准等简单操作其余操作都在软件上完
�分段体必须按照特定要求摆放,否则不便进, ,
1 成软件操作符合造船业操作****惯非常简单。
行测量�,
。 4 数据采集完成后可以将数据导入计算机进
�数据报表需要人工计算,不方便与设计数据
2 行分段模拟搭载、检查分段 CUT /WELD 值、形成精
, ,
进行直接对比。度检查表等严格控制各分段的精度与设计数据
�效率比较低,容易出现错误,造成工期延误,
3 。进行准确直观的对比并按要求输出报表。
�, �,
4 由于测量手段及数据处理方式的落后目 5 在船体上坞台之前可以先在计算机里进行
前还无法形成有效的精度管理机制及精度数据循模拟合拢和搭载,确保船体能够一次合拢,避免在
环利用。坞期时间过长而导致返工。
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3. 船体合拢精度检查中的问题 6 现场测量的仪器设备、测量软件以及室内的
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1 传统测量方法效率低下占用吊机时间后处理软件全部采用中文操作使用简单自动化
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较长。程度高非常容易操作如图 1 所示。
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2 需要在现场对余量进行切割需要对分段进
行复位作业。
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3 很多分段需要进行二次定位影响船台
周期。
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4 传统的测量手段很难对船体分段在船体成
型过程中的变化进行有效统计,为反变形的施放及
无余量生产提供数据支持。
图
4. 精度不良造成的问题 1
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1 搭载工作重复进行。
102 测绘通报 2012 年第 3 期
堆焊,要么就是搭载时再割一刀要解决这个问题
三造船精度管理系统的主要作用。
、存在以下两个途径�