文档介绍：公共汽车首末站设计
主讲:赵兵兵
2005年9月10日
公共汽车首末站
相关内容
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站场设计
首末站
中途站
——重点
——了解
第一章公共汽车首末站相关情况
北京辛庄站
北京翠林小区站
第一节首末站
首末站的规模按该线路所配营运车辆总数来确定。
规模
一般配车总数(折算为标准车)大于50辆的为大型站
26~50辆的为中型站
等于或小于25辆的为小型站
首末站必须建停车坪。停车坪在不用作夜间停车的情况下,首站用地面积应不小于该线路营运车辆全部车位面积的60%。
首末站若用作夜间停车,其停车坪应按该线路营运车辆的全部车位面积计算。
北京南十里居站
注意:车位面积与车辆数的区别
第二节中途站
中途站要完成车辆的“停”和“通”两项任务。
在路段上设置停靠站时,上、下行对称的站点宜在道路平面上错开,即叉位设站。其错开距离宜不小于50m。在主干道上,快车道宽度大于或等于22m时也可不错开。如果路旁绿带较宽,宜采用港湾式中途站。
调研:锦州市各线路公交车的中途站设置情况
在交叉路口附近设置中途站时,一般设在过交叉口50m以外处。在大城市车辆较多的主干道上,宜设在100m以外处。
调研:锦州市交叉路口附近中途站的设置情况
在车行道宽度为10m以下的道路上设置中途站时,宜建避车道,,开凹长度应不小于22m(即17+5m)。在车辆较多、车速较高的干道上,凹进尺寸应不小于3m。
思考:为何开凹的长度要求不小于22m