文档介绍：第一步:将 1 号气缸设置到 TDC/ 压缩
(a) 转动曲轴皮带轮,直到其凹槽与正时链条盖上的正时标记“0”对准。
(b) 如图所示,检查并确认凸轮轴正时齿轮和链轮上的各正时标记和位于 1 号和 2 号轴承盖上的各正时标记对准。如果没有对准,则转动曲轴 1 圈(360°),
第二步:拆卸曲轴皮带轮
(a) 用 SST 固定皮带轮就位并松开皮带轮螺栓。
小心:安装 SST 时要检查其安装位置,以防止 SST 安装螺栓接触正时链条盖分总成。
(b)用 SST 拆下曲轴皮带轮和皮带轮螺栓。
提示:如有必要,用 SST 拆下皮带轮和皮带轮螺栓。
第三步:拆卸 1 号链条张紧器总成
拆下 2 个螺母、托架、张紧器和衬垫。
小心:不要在不使用链条张紧器的情况下转动曲轴。
第四步:拆卸正时链条盖分总成
a、拆下 19 个螺栓。
b、用螺丝刀撬动正时链条盖和气缸盖或气缸体之间的部位,拆下正时链条盖。
小心:注意不要损坏正时链条盖、气缸体和气缸盖的接触面。
提示:使用螺丝刀之前,请在螺丝刀头部缠上胶带。
c、拆下 3 个 O 形圈。
第五步:拆卸链条张紧器导板。
第六步:拆下 2 个螺栓和 1 号链条振动阻尼器
第七步:拆卸链条分总成
(a) 用扳手固定住凸轮轴的六角头部分,并逆时针旋转凸轮轴正时齿轮总成,以松开凸轮轴正时齿轮之间的链条。
(b) 链条松开时,将链条从凸轮轴正时齿轮总成上松开,并将其放置在凸轮轴正时齿轮总成上。
提示:确保将链条从链轮上完全松开。
(c) 顺时针转动凸轮轴,使其回到原来位置,并拆下链条。
第八步:拆卸 2 号链条振动阻尼器
拆下 2 个螺栓和 2 号链条振动阻尼器。
第九步:检查凸轮轴正时齿轮总成
(a) 检查凸轮轴正时齿轮的锁止情况。
(b) 清理和除去 1 号凸轮轴轴承盖进气侧上的 VVT 机油孔的油脂后,如图所示,用胶带或同等品将机油孔完全密封,以防止空气泄漏。
小心:确保完全密封住机油孔,因为密封不充分导致的空气泄漏会阻碍松开锁销。
(c) 如图所示,在密封机油孔的胶带上刺一个孔。(程序 A)
(d) 向在程序 A 中刺出的孔施加大约 150 kPa的空气压力,以松开锁销。
小心:
•如果空气泄漏,重新用胶带密封。
•施加空气压力时用抹布或布条盖住油孔口,以防止机油飞溅。
(e) 用力将凸轮轴正时齿轮总成朝提前方向(逆时针)转动。
提示:依靠施加的空气压力,凸轮轴正时齿轮总成可不用手就能朝提前方向转动。
(f) 在可移动范围( 至 °)内转动凸轮轴正时齿轮总成 2 或 3 次,但不要将其转到最大延迟位置。确保凸轮轴正时齿轮总成转动顺畅。
(g) 从 1 号凸轮轴轴承盖上拆下胶带。
第十步:检查排气凸轮轴正时齿轮总成
(a) 检查排气凸轮轴正时齿轮的锁止情况。
(b) 清理和除去 1 号凸轮轴轴承盖排气侧上的 VVT 机油孔的油脂后,如图所示,用胶带或同等品将机油孔完全密封,以防止空气泄漏。
小心:确保完全密封住机油孔,因为密封不充分导致的空气泄漏会阻碍松开锁销。
(c) 如图所示,在密封机油孔的胶带上刺一个孔。(程序B)
(d) 向程序 B 中刺出的孔施加大约 200 kPa 的空气压力,以松开锁销。
小心:
•如果空气泄漏,重新用胶带密封。
•施加空气压力时用抹布或布条盖住油孔,以防止机油飞溅。
(e) 使用头部缠有胶带的螺丝刀,用力朝延迟方向(顺时针)转动排气凸轮轴正时齿轮。
小心:
•用螺丝刀确保排气凸轮轴正时齿轮保持在延迟方向。如果齿轮松开,它将在弹簧的作用力下自动回到最大提前位置。
•不要损坏排气凸轮轴正时齿轮。
(f) 使用头部包有胶带的螺丝刀,在可移动范围(19 至21°)内转动排气凸轮轴正时齿轮 2 或 3 次,但不要将其转到最大提前位置。确保排气凸轮轴正时齿轮转动顺畅。
(g) 从 1 号凸轮轴轴承盖上拆下胶带。
第十一步:检查链条分总成
(a) 如图所示,用 147 N 的力拉链条。
(b) 用游标卡尺测量 15个链节的长度。最大链条伸长率: mm
小心:在任意 3 个位置进行测量。使用测量值的平均值。
如果平均伸长率大于最大值,则更换链条。
第十二步:检查凸轮轴正时齿轮总成
(a) 将链条绕在齿轮上。
(b) 用游标卡尺测量齿轮和链条的直径。最小齿轮直径(带链条):