文档介绍：不一样的自动驾驶技术与无人驾驶技术
最近一段时间,关于无人驾驶汽车的话题炒的很热。有人预言,到2025年,无人驾驶汽车将占全球汽车销量的10%,每年销量超过千万辆。国内一些互联网公司,纷纷打出造无人驾驶汽车的口号,要颠覆中国汽车产业。
有观点认为,鉴于中国的路况,无人驾驶汽车20年内都很难形成气候。但是,自动驾驶技术将会越来越多地应用到汽车上。
两个提案目标其实并不相同
今年全国“两会”上,全国政协委员、吉利控股董事长李书福提交了一个提案,要求国家加快自动驾驶立法。他认为自动驾驶可以有效降低交通事故死亡率、提高道路安全、缓解交通拥堵、增强驾车舒适度。
无独有偶,全执行官李彦宏也提交了一份有关无人驾驶汽车的提案。建议国家尽快修订和完善无人驾驶相关的法律法规,为无人驾驶汽车的研发、测试和商业化应用提供制度保障,并推进无人驾驶汽车相关技术标准的建立和完善。
有报道称,李书福和李彦宏的提案如果得到落实,将有力地促进智能互联汽车和无人驾驶汽车在中国的发展。
然而,按照李书福的说法,它的提案和李彦宏的提案病不一样,自动驾驶和无人驾驶不是一回事,尽管两者很多技术是相同的。
李书福认为,全球汽车工业正在进入智能时代,进入汽车与互联网融合的新阶段。车联网、人工智能和自动驾驶是智能互联汽车的三大技术,而自动驾驶更是三者融合的方向。
自动驾驶给人们提供了人工驾驶车辆与自动驾驶的自由选择权,符合沃尔沃提出的“以人为尊”的理念。互联网公司要做的无人驾驶汽车,没有考虑人的驾驶需求选择权。同样的技术,不同的理念。自动驾驶与无人驾驶相比较,更接地气,更加尊重人的选择。
自动驾驶技术已经广泛应用
早在20多年前,汽车业界就开始研发自动驾驶技术,并且大量应用在汽车上。最典型的是自动巡航技术。设定好速度后,司机只要握好方向盘就可以了,不用踩油门。车子以设定好的速度匀速行驶。
智能自适应巡航系统,通过雷达探测,可以自动调节与前车的距离,自动加速和减速,保持设定好的速度。沃尔沃汽车研发的汽车安全技术,在非巡航模式下,也可以根据前边行人或车辆的距离,自动减速或刹车。
经过多年艰苦研发,沃尔沃已经将自动驾驶技术从实验阶段推进到量产阶段。XC90是全球首部带有高度自动驾驶功能的汽车。去年3月上市以来取得巨大成功,全球销量超过10万辆。全新沃尔沃S90轿车已可以实现时速130公里自动驾驶。
在自动驾驶技术方面,吉利汽车也走在了国内汽车企业前列。3月26日上市的国内首款智能互联精品SUN吉利博越,大量采用了自动驾驶技术。除了ABS、自动泊车等技术,吉利博越还配备了城市预碰撞安全系统。在突遇前车减速和停车的情况下,,距离碰撞1秒时自动刹车。配合EBA制动辅助,在时速小于30公里时,对前方静止目标,实现自动刹停,避免碰撞。
智能自适应巡航系统,最大探测距离为160米,雷达开角为正负45度。行驶中如果有加塞车辆切入,可以更早地探知,自动调节速度与距离,保证行车安全。在智能安全、智能驾驶方面,吉利博越引领同级SUV车型,树立了行业新标杆。
比亚迪研发的无人泊车技术,已经运用到个别量产车型上。国内在售的许多外国品牌汽车,也采用了大量自动驾驶技术。
推广无人驾驶面临诸多