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喜篙篙淼茹嚣Ⅷ言沪杭高铁半封闭式声屏障声学设计研究他·雷彬·其�����工程概况及环境影响目前国内高速铁路多条线路已经开通运营,但措施后沿线的声环境可以达到相应的标准要求。高速铁路的运行噪声仍然是沿线公众关注的焦点,但是利用全封闭式及半封闭式声屏障降低高速铁投诉及集体上访的事件时有发生,而声屏障是目前路噪声目前国内还没有先例,国外也很少见到报道。解决噪声扰民问题的主要工程措施。从已建成的铁路隔声屏研究及实际测量资料分析,一般传统直立式声屏障的降噪量为����L乇鹗堑毖叵�沪杭客专线路起自上海虹桥站,止于杭州东存在高层建筑时,传统的声屏障对高层几乎没有什��杓扑俣���∥�8�荨缎陆ㄉ�么降噪效果。研究表明全封闭式及半封闭式声屏海至杭州铁路客运专线环境影响报告书》⋯,沪杭障是解决这一问题的有效途径。目前我国北京、武客运专线建成通车后,列车运行噪声将对沿线的环汉等城市的高架轨道交通已经采用了全封闭式及境敏感点造成一定影响,特别是靠近市区段的线路半封闭式声屏障来降低列车运行噪声,北京、大连、旁存在部分高层建筑,由于高层建筑的部分楼层已广州等城市的公路也采用了全封闭式及半封闭式经远超出传统声屏障提供的声影区,传统的声屏障已经不能起到减低其噪声影响的作用了,需要采取��·���������站,全长���刑�谒目辈焐杓圃杭�庞邢薰�疚浜����摘要从声学设计目标值的选择、声屏障形式的选择及声屏障的降噪效果等方面分析了沪杭高铁半封闭式声屏障声学设计方法,并与实际测量结果进行了对比分析。实际测量结果表明,半封闭式声屏障的降噪效果在�.����锏搅松杓频纳��杓颇勘曛怠M�敝赋隼砺奂扑愕陌敕獗帐缴�琳系慕翟胄Ч�飨云ǜ撸��P褪匝楹屠�比测量的降噪效果与实际测量的结果基本吻合。关键词高速铁路半封闭式声屏障声学设计中图分类号���籙��文献标识码�文章编号��—������—��—�������������··���铁道建笳技术闩�篖��收稿日期:��—�—���,,��.���琖������珻�������·�������··�������,�������,���������瓵�����—�������,������籹������;�������;�����
万方数据
林塑垫苑�他··其���杓颇勘曛档难≡���琳闲问降难≡窬蒍全封闭及半封闭声屏障来降低其噪声影响。如在上海段的林水美地苑处,该小区为高层建筑,距离铁路桥梁外轨中心线��ゴ�嗬牍烀娓叨�必须采取噪声防治措施,使单纯沪杭客专噪声降低�.�������时敬紊杓频纳��杓颇勘�值选择为�.����环境见表�注:表�懈卟钪覆獾憔嗬肭琶娴拇怪�距离,以桥面为±��菏��淼陀谇琶�。对照《城市区域环境噪声标准》����浔曜枷拗滴V缂��美地苑处的现状声环境均为昼间达标,夜间超标。沪杭客专建成后,该处将进一步加重噪声污染水平,昼为了保证达到环评确定在沪杭客运专线建成后,林水美地苑处的声环境不会因本工程的运营而须采取噪声防护措施,使沪杭客运专线运营噪声对该敏感点的影响小于该处的声环境现状�考虑到本工程前后,该处昼间可达到声环境质量标准,本次声学设计不再考虑昼间问题,而以夜间降噪要求作为设计依据,为了使林水美地苑处的声环境夜间维持现状水平,按照单纯沪杭客专噪声比现状降低�鉴于本次设计的声学设计目标值为�.�