文档介绍：电控发动机授课内容:
1、汽油机电控燃油喷射系统(4课时)
2、汽油机电控点火系统(4课时)
3、汽油机辅助控制系统(8课时)
1) 怠速控制系统
2)进气控制系统
3) 增压控制系统
4) 排放控制系统
5)冷却风扇及发电机控制系统
6) 故障自诊断系统
汽油机电控燃油喷射系统
本章主要内容:
电控燃油喷射系统概述
电控燃油喷射系统的功能
电控燃油喷射系统的组成与基本原理
空气供给系统主要元件的构造与检修
燃油供给系统主要元件的构造与检修
控制系统主要元件的构造与检修
本节主要内容:
汽油喷射系统的发展
电控燃油喷射系统的优点
电控喷射系统的类型
一、电控燃油喷射系统概述
1、汽油喷射系统的发展
20世纪30年代首次用于军用飞机发动机上, 1954年德国奔驰公司首次在奔驰300SL汽车上装用机械式汽油喷射系统。简称K型汽油喷射系统。
20世纪60年代末期,在K型的基础上出现机电组合式汽油喷射系统,简称KE型。如德国奔驰380SE、500SL轿车。
20世纪60年代后期,德国BOSCH公司研制成功电控燃油喷射系统EFI,并历经晶体管、集成电路到微机处理三大发展进程。目前各国汽车上应用的电控燃油喷射系统都是以BOSCH公司产品为原形发展而来的。
目前K型和KE型汽油喷射系统己基本淘汰,EFI系统成为汽油机燃料供给系统的主流。
注意
Bosch公司推出D型Jetronic模拟式汽油喷射系统
Bosch公司推出L型Jetronic的汽油喷射系统,由于采用了测量空气流量的方法控制喷油量,提高了控制精度。同时还开发出机械式汽油喷射系统。
美国在轿车上全部采用了电控汽油喷射系统;欧洲的轿车采用汽油喷射系统的占90%以上。
Bosch公司推出了集点火与喷油于一体的Motronic数字式发动机综合电子控制系统。
在这期间,美国GM公司的DEFI、FORD公司的EEC、S等纷纷出场。这些都是综合控制的电子系统。
目前汽车工业发达的国家在汽油车上均采用汽油喷射系统,以满足日益严格的排放要求。
1995年
1973年
1967年
1979年
Bosch公司燃油喷射系统的发展过程
在任何情况下都能获得精确的空燃比
混合气的各缸分配均匀性好
汽车的加速性能好
充气效率高
良好的起动性能和减速减油或断油
2、电控燃油喷射系统的优点
(1)按喷射方式分:
3、电控燃油喷射系统的类型
(2)按进气量的计量方式分类
(3)按喷射位置分类
缸内直接喷射:喷油器装在气缸盖上,把燃油直接喷入气缸内。目前未全面推广。
进气管喷射:燃油喷在进气管上。按喷油器数量不同,又分为:
单点喷射系统:在节气门上方有一个中央喷射装置,用1~2个喷油器集中喷射。又称为节气门体喷射TBI或中央喷射CFI。
多点喷射系统:每缸进气门处装有1个喷油器,由ECU控制喷油。
单点喷射系统
多点喷射系统
开环控制系统:对发动机及控制系统的精度要求高,控制精度低。
(无氧传感器)通过实验室确定的发动机各工况的最佳供油参数预先存入电脑,在发动机工作时,电脑根据系统中各传感器的输入信号,判断自身所处的运行工况,并计算出最佳喷油量。其精度直接依赖于所设定的基准数据和喷油器调整标定的精度。当使用工况超出预定范围时,不能实现最佳控制。
闭环控制系统:装有氧传感器。可达到较高的空燃比控制精度。
(有氧传感器)在系统中,发动机排气管上加装了氧传感器,根据排气中含氧量的变化,判断实际进入气缸的混合气空燃比,在通过电脑与设定的目标空燃比进行比较,并根据误差修正喷油量。空燃比控制精度较高。
目前普遍采用开环和闭环相结合的控制方案。
注意
(4)按有无反馈信号分类