文档介绍：④镁合金汽车轮毂挤压铸造工艺与模具设计重庆大学硕士学位论文重庆大学材料科学与工程学院跹学生姓名:曾聪指导教师:龙思远教授业:材料加工工程学科门类:工学二欢晡逶专
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摘要轮毂作为汽车的惯性运动部件,轻量化将显著降低车辆的行驶能耗和排放。镁合金作为最轻商用合金,极具比性能优势,用镁合金实现汽车轮毂减重,是通过运动部件轻量化显著降低车辆能耗和排放的有效途径。然而,目前汽车轮毂主要采用重力铸造或低压铸造生产,因其缺乏镁合金致密成形所需的高压补缩能力,不适合镁合金轮毂的高工艺品质规模生产。因此,开发一种适合镁合金铸造工艺特性的新型轮毂铸造成型方法,是推动镁合金在轮毂产品上规模应用的关键。本课题以长安轿车轮毂为对象,基于前期的真空挤压铸造研究积累,进行轮毂结构材料替代设计、真空挤压铸造工艺开发与优化、铸造模具优化设计,为样件生产、形成适合规模生产的新型轮毂挤压铸造技术、和在保有量巨大的卧式冷室压铸机上用该方法规模生产镁合金轮毂奠定工艺技术研究基础。本文取得的主要成果如下:①根据轮毂工艺结构特征,提出了基于卧式冷室压铸机、中心局部补缩、真空辅助充型的新型轮毂挤压铸造成型方法;②完成了长安铝合金轮毂的三维造型和服役状态有限元应力分析,逆向确定了长安铝合金汽车轮毂的设计准则,即,疲劳强度系数③根据真空挤压铸造镁合金的机械性能,对轮毂产品的服役及工艺结构进行再设计,在满足结构工艺要求的前提下,,使镁合金汽车轮毂的峰值服役应力降低了%,为.,安全服役系数从高到⑹迪旨踔ィ④设计了适合汽车轮毂结构特点、技术经济指标具备竞争优势的工艺方案;对镁合金轮毂的铸造过程进行了仿真分析,并优化了浇注排溢系统和铸造工艺参数组合;确定的最佳工艺参数组合为:浇注温度,模具预热温度,压射速度痵;⑤在真空辅助挤压铸造工艺的基础上,参照相关标准和手册,完成了汽车轮毂的成型模具设计。关键词:镁合金,汽车轮毂,挤压铸造,有限元分析,模具设计中文摘要重庆大学硕十学位论文
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德朱庇邢拊7治黾吧杓谱荚蛉范ā目录中文摘要⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..英文摘要⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.髀邸德朱毙滦椭斐尚凸ひ湛7ⅰ重庆人学硕士学位论文前言⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.煌ㄒ痪哂肼朱鼻崃炕挠诺恪镁合金轮毂的研究现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯课题研究意义和内容⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯镁合金的铸造工艺特性⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯汽车轮毂的成形工艺要求⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯真空压铸技术的研究现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯双重补压的新型铸造成型工艺⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.汽车轮毂三维模型的建立及服役模型抽象⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.铝合金汽车轮毂的有限元分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.轮毂设计准则的导出⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..竞辖鹪诮煌═具上的应用⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⒄ⅰ.∮谩轮毂网格的划分⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..
竞辖鹌德朱苯峁乖偕杓啤竞辖鹌德朱敝旃ひ帐的D狻竞辖鹌德朱奔费怪炷>呱杓啤崧塾胝雇致谢⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯参考文献⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.结构设计原则及要求⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.轮毂材料替代设计的原则⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.再设计后的镁合金轮毂有限元分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.合金充型过程的数值模拟⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.合金凝固过程的数值模拟⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.新型挤压铸造工艺优化⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.模具材料的选择及热处理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯