文档介绍：■一动一孟编号⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯论文题目学科、专业研究生姓名导师姓名及盎分类号⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.密级⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
作者虢社聊签名趔眺业年上月兰日本人了解中南大学有关保留、使用学位论文的规定,即:学校有权保留学位论文并根据国家或湖南省有关部门规定送交学位论文,允许学位论文被查阅和借阅;学校可以公布学位论文的全部或部分内容,可以采用复印、缩印或其它手段保存学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》,并通过网络向社会公众提供信息服务。’
摘要异型拱桥是一种新型桥梁,以其形式独特、造型美观等优点逐渐研究工作甚少,因此,本文对石武专线鹤壁特大桥开展了系统的研究。在高速铁路中得到应用。而目前对铁路异型拱桥车桥耦合动力分析的全文完成了以下主要工作:樯芰艘煨凸扒诺挠衫春吞氐悖蚴隽肆谐倒挪亩问题及影响因素,阐述了对异型拱桥进行车桥耦合振动分析的必要性。诘韵低扯ρё苁颇懿槐渲翟砑靶纬删卣蟮摹岸院湃座’’法则建立了异型拱桥全桥有限元模型,对该桥的自振特性进行了分析。扑悴⒎治隽说钡鹿鶬⒎ü鶷、日本系、国产动力高速列车分别以~痟单线、双线通过时桥梁和车辆的各项动力响应。结果表明该异型拱桥具有良好的动力特性及列车走行性。扑悴⒎治隽艘缘鹿鶬咚倭谐捣直鹨~痟单线通过桥梁,分析桥梁不同设计参数对桥梁跨中动力响应的影响,结论如下:在原桥基础上进一步提高拱肋、系梁、桥墩刚度对列车响应影响不明显;加大系梁主纵梁高度、吊杆面积、矢高可以有效增加桥梁竖向刚度。关键词:异型拱桥,空间振动,时变系统,车桥耦合硕士学位论文。
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目录第一章绪论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯异型拱桥简介⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⒄狗较颉车桥耦合振动研究概述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯一.√⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯车辆分析模型的建立⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.炯俣êⅰ.盗靖斩染卣蟆⒅柿烤卣蟆⒆枘峋卣蟆⒑稍鼐卣蟮男纬伞桥梁分析模型的建立⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.镜ピ!。帕航峁棺枘峋卣蟆车辆桥梁系统运动方程的建立⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..第三章有限元模型的建立及其动力特性分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯工程简介⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。全桥有限元模型的建立⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯桥梁结构固有振动分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..第四章车桥系统的动力响应分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯轨道不平顺的定义和分类⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯轨道不平顺功率谱⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.盗驹诵邪踩杂胧媸市浴⑵轿刃云兰壑副辍硕士学位论文
.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯计算结果和分析结论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯几种因素对振动影响的比较⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..参考文献⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一攻读硕士期间发表的论文及科研情况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..致谢⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯结论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯展望⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯硕士学位论文目录