文档介绍：摘要
城市公交一体化是将城市各种公共交通方式的各子系统之间以及与外部因素
之间进行高度协调,即将城市轨道交通、、公共汽电车、出租车等组成立
体公交系统,发挥各种公共交通方式的优势,为乘客提供便捷的出行条件。要形
成城市公交一体化,需要规划建设客流换乘枢纽,实现各种交通方式之间的祸合
转换。在我国以发展轨道交通为主体的大城市公共交通系统中,需要研究基于轨
道交通的城市客流转换祸合模式,通过合理的客流祸合转换,以充分发挥城市轨
道交通的大运量、速度快、污染小的优势,提高城市公共交通的运输效率。
本文首先采用“交通工程学的理论与方法”对城市客流交通换乘状况进行评
估,分析我国城市公共交通系统中换乘枢纽规划建设存在问题,并研究解决问题
的方法和措施然后结合城市轨道交通接驳方式的抽样调查,分析基于轨道交通
出行的客流接驳特征,阐述各种交通方式接驳的时间与距离分布及客流接驳的规
律,并对车站进行聚类分析,指导未来城市轨道交通节点设置和城市交通祸合换
乘枢纽规划最后采用“现代预测技术与‘四阶段’方法”对城市客流需求发展
进行预测,建立应用“祸合模型”,提出优化城市客流交通转换模式。
本论文通过对轨道交通车站的聚类分析,得出轨道交通的区位特征和影响范
围,并且建立了祸合转换模型和各种交通方式之间祸合模式。针对重庆市实际情
况,运用以上原理和方法,提出了重庆市轨道交通节点设置和分类,并根据重庆
市综合交通规划,建议建立以轨道交通节点为中心的大型换乘枢纽。研究结果为
我国大城市客流换乘枢纽的规划建设提供借鉴。
关键词一体化公共交通拐合换乘轨道交通接驳聚类分析
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学位论文作者签名考和气
日期沙年华”尹日
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学位论文作者签名指导教师签名
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第一章绪论
第一章绪论
问题的提出
随着城市化进程的加快、经济水平和城市机动化水平的不断提高,城市交通
拥挤、堵塞、事故和环境污染等交通问题日益严重。要解决这一世界性难题,只
有优先大力发展城市公共交通系统,满足不断增长的居民出行需求,减少居民对
私人小轿车的需求,缓解拥挤的城市道路。在城市公共交通系统中,由于城市用
地日益紧张,城市人口数量不断增长,公交客流量的猛增,公交班次、公交车辆、
出租车等也不断增加,地面交通己无法满足人们出行的需要,因此许多大城市都
开始着手规划实施轻轨、地铁、市郊铁路等快速交通系统,以满足客流增加的需
要。我国大城市客流交通发展战略是优先发展公交,尽快形成以快速轨道交通为
骨干、地面常规公交为主体、出租的士为补充的城市公交系统,积极引导城市公
交系统与对外交通系统长途汽车、火车、飞机、轮船和社会客运交通系统包
括单位交通车辆运输和个体私人交通,特别是私人小汽车交通的相互协调与配
合,形成立体化或一体化的城市客流综合交通系统。
要形成立体化的城市客流综合交通系统,就需要研究客流综合交通系统中的
各种交通方式的接驳、转换与换乘这一课题,提出城市客流交通转换最佳祸合模
式。这包括城市内部公交系统的轨道交通、交