文档介绍：:李岩导师:贾利民教授年
、使用学位论文的规定。特授权北京交通大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,提供阅览服务,并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。C艿难宦畚脑诮饷芎笫视帽臼谌ㄋ得年者文期字学签户●●●一
通大学,\父,\:李岩学位类别:工学职称:教授学位级别:硕士学科专业:交通运输规划与管理研究方向:交通运输信息技术北京交通大学导师姓名:贾利民学号:年中图分类号:学校代码:密级:公开.●
致谢本论文的工作是在我的导师贾利民教授的悉心指导下完成的,贾利民教授严谨的治学念度和科学的工作方法给了我极大的帮助和影响。在此衷心感谢两年来贾利民老师对我的关心和指导。贾利民教授、秦勇教授悉心指导我们完成了实验室的科研工作,在学习上和生活上都给予了我很大的关心和帮助,在此向贾利民老师和秦勇老师表示衷心的谢意。王子洋老师、董宏辉老师对于我的科研工作和论文都提出了许多的宝贵意见,在此表示衷心的感谢。在实验室工作及撰写论文期间,实验室各位同学以及东大、河海各位同学对我论文中的部分研究工作给予了热情帮助,在此向他们表达我的感激之情。另外也感韢我的家人,他们的理解和支持使我能够在学校专心完成我的学业。
中文摘要摘要:随着世界范围内地铁在城市交通运输中作用的不断增强,其运营安全的问题也正吸引越来越多的关注。由于地铁构造和运输方式的特殊性,如何实现高效的人员疏散是保障其运营安全性的核心问题之一。本研究在介绍疏散人员行为特性的基础上,结合交通流理论,建立了疏散路径分配模型,对地铁站内结构进行网络化,并通过定义路径阻抗函数对影响各路径被选择频率的参数进行数学化,引入道路交通分配中的用户最优原则和系统最优原则分别建立分配方法,在分配结果基础上,对整个系统的疏散时间进行计算。在模型实例化的过程中,对西单地铁站内不同客流状态进行路径分配,提出每条路径、每个出口承担的最优客流比例,并计算地铁站疏散时间。由于缺乏实际的人员疏散数据,选用仿真的方法对模型的实用性进行检验,通过疏散仿真软件对西单地铁站内相应客流状态进行模拟,得到了与模型计算相近的结果。在此基础上,通过软件进一步对模型的灵敏度以及模型解的最优性进行分析,得到了比较积极的结果。为了提高地铁站内疏散效率,本文提出了由完善疏散管理方法、完善疏敞设施设置以及完善疏散引导系统组成的综合管理措施建议。其中疏散管理方法应明确应对疏散的培训和演练以及增强相关应急预案的可操作性;疏散设施的设置应使出口和楼梯的疏散能力满足疏散需求,疏散路线的布置直观明了;疏散引导系统的使用应在当前使用的广播系统基础上不断加强实时信息引导系统的作用。关键词:路径分配;疏散仿真;疏散管理分类号:
趾:...’琣琲矗琭耻瑃,,.騟,.,,甀;;.篣】:瓸,:;篕:·●
目录中文摘要⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.引’言⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯研究的背景及意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯国内外研究现状与不足⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⒎⒐讨腥嗽笔枭⒐⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯技术路线⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯喙乩砺刍行人疏散行为特性理论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⒐劢嵌取交通路径分配相关理论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⒙肪斗峙淠P汀璴疏散路径分配和交通路径分配的相关性⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯疏散路径分配的必要条件⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.枭⑷⒙≡⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯总疏散时间的计算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
峙淠P偷氖道治黾胺抡嫜橹ぁ地铁畔呶鞯フ靖趴觥地铁站人员疏散路径分配计算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.枭⒙肪锻缃ⅰ.枭⒙〗帷计算机仿真验证⋯⋯⋯⋯⋯⋯