文档介绍：内燃机车柴油机飞车的原因分析及处理
杨刚
(莱芜钢铁集团运输部莱芜 271104)
【摘要】对内燃机车柴油机飞车的定义、特征表现及后果进行了描述,分析了造成柴油机飞车的主要原因,并对飞车故障的预防以及发生后的检查处理进行了总结和提出了改进建议。
【关键词】内燃机车;柴油机;飞车;原因分析;处理
1 柴油机飞车的定义及后果

柴油机飞车是指转速上升失去控制,大大超过标定转速。~。柴油机出现飞车的预兆特征主要表现为:转速突然升高,而且越来越快,不受调节器控制,声音异常刺耳,排气管冒出大量黑烟或蓝烟。

柴油机飞车一般在突降手柄或突卸负荷时发生,其根本原因是由于故障导致柴油机不能自动调整供油量以达到自动调整转速。柴油机发生飞车事故转速急剧上升,各运动件的惯性负荷急剧增大,零部件严重发热,排气温度升高,一般会造成柴油机及零部件损坏,严重时导致机破事故,具体表现在以下几个方面:
(1)机车前后通风机及其传动用的尼龙绳损坏。当柴油机超速时,由曲轴通过前、后齿轮箱传到通风机的转速也迅速增高,使通风机因离心力过大而造成损坏。
(2)部分轴瓦合金层剥离,轴颈拉伤。由于柴油机的转速上升,曲轴、连杆相对轴瓦工作面的线速度超过轴瓦的许用值,各部摩擦副产生的热量急剧增加,原有的运动及散热规律被破坏,致使轴瓦的铝合金层发生程度不等的剥离、烧损或熔化,主轴颈、连杆轴颈及凸轮轴颈也将发生拉伤等故障。
(3)部分柴油机气门杆发生弯曲、气门掉头、活塞顶破损。在整个柴油机工作过程中,气门的回座靠气门弹簧的弹力,当柴油机的转速超出其极限转速时,配气机构中的摇臂、横臂、气门弹簧等部件惯性力较大并失去其原运动规律,导致活塞上移时气门不能及时落座,于是气门与上移的活塞顶撞,造成零部件断裂、损坏等机破事故。
(4)增压器因超极限转速可能损坏。超速运转将导致燃烧过程恶化,冒黑烟,排气温度升高,零部件发热严重,可能导致增压器损坏甚至机破事故。
2引起柴油机飞车的主要原因分析
甩缸操作不当使供油拉杆卡滞在供油位
由于某种原因,司机拔出了某缸喷油泵齿条的夹头销后,没按规定方法固定;喷油泵弹性夹头从拨叉座中拨出,转过90°后,但在柴油机振动作用下,在夹头体里发生松脱,回弹到喷油泵齿条拨叉座刚性法兰与泵体之间,使该喷油泵齿条正好被卡死,造成整台柴油机的控制拉杆无法回移,导致其余喷油泵齿条卡滞在某一相同刻线下供油位。如果此时柴油机负荷减小,则导致转速急剧上升,因为控制拉杆被机械的卡滞在某一位置,极限停车装置不能使控制拉杆拉动喷油泵齿条回到供油零点,柴油机转速将会越来越高。

当控制拉杆的移动受阻时,回手柄过程中,联合调节器和极限调速器虽然工作状态良好,但也拉不动控制拉杆,使喷油泵无法减油,造成柴油机飞车。控制拉杆受阻的原因有:
(1)控制拉杆被异物卡住。如将工具随手放在机体顶面上(有时甚至放置在控制拉杆上),由于柴油机运行中振动等原因,最终工具下滑到控制拉杆旁,并将控制拉杆卡住。
(2)控制拉杆系统中的拉杆、滚轮、滚轮销轴、横轴以及各喷油泵齿条保养给油维护不到位。
(3)由于某种原因造成一侧或两侧供油拉杆连接销脱开。
(4)故障处理时人工